Potrebujem licenciu na e-bike a kde ich môžem získať?

Bicykel s elektromotorom je pohodlný a často praktickejší ako mechanický. V bežnom živote je však potrebné brať ohľad nielen na pohodlnosť, ale aj na zákonné normy. Je užitočné vedieť, aké sú zákonné požiadavky na jazdu na e-biku.

Rýchly rast dĺžky miest a preťaženie ulíc autami a motocyklami robí z alternatívnych spôsobov dopravy relevantné. Jedným z nich sa stal práve elektrický bicykel. Výkon jeho motora sa pohybuje od 0,15 do 1,5 kW. Hybrid je ľahší ako moped a takmer rovnako rýchly.

Práve vysoká rýchlosť v kombinácii so stále celkom hmatateľnou masou však takéto zariadenia spadajú do kategórie motorizovanej dopravy. A v Rusku dlho dbali na právnu stránku používania elektrobicyklov. Prvýkrát táto problematika zaznela v uznesení vlády z 22. marca 2014. Zaviedlo sa tam aj množstvo kritérií pre elektrobicykel. Tie obsahujú:

• vybavenie s elektromotorom;
• výkon motora do 0,25 kW;
• vyvinutá rýchlosť nie je väčšia ako 25 km / h.

Zároveň všetko, čo je výkonnejšie ako 0,25 kW a rýchlejšie ako 25 km/h, je už klasifikované ako moped. Preto sú v tomto prípade potrebné práva na elektrický bicykel. Existuje špeciálna kategória M. V reálnom živote je však pomerne ťažké určiť hranicu medzi vozidlami s výkonom 0,25 a 0,35-0,5 kW.

Ale nie všetko je také jednoduché, ako sa zdá.Existujú elektrobicykle s variabilným menovitým výkonom. Ich rýchlosť, ako by ste mohli hádať, sa tiež líši, pričom sa môže líšiť takmer dvakrát. A vzniká paradox: v niektorých prípadoch sú pre tú istú techniku ​​potrebné práva, ale v iných sa bez nich zaobídete. Táto otázka nie je plne upravená v ruskej legislatíve.

Všetko preto závisí od rozhodnutí dopravnej polície na mieste. Teoreticky môžu byť napadnuté, ale v skutočnom živote je to buď nemožné, alebo si to vyžaduje prehnané množstvo času a úsilia. Preto si treba vopred ujasniť, či na elektrobicykli môžete jazdiť bez dokladov alebo nie. A najdôležitejším bodom je samozrejme samotná sila bicykla. Problémom je, ako presne budú tento ukazovateľ dopravní policajti kontrolovať a vyhodnocovať.

Pravidlá premávky Ruskej federácie jasne uvádzajú, ako jazdiť na bicykli a ako na mopedoch. Zodpovednosťou cyklistov je pohybovať sa po vyhradených a vybavených cestách. Ale vo väčšine domácich miest takéto cesty buď vôbec nie sú, alebo je ich veľmi málo a sú umiestnené nevhodne a neprakticky. Mimo veľkých sídiel je situácia ešte horšia. Teoreticky by sa jazda na e-biku mala riadiť rovnakými pravidlami.

Všetko sa však mení na tom, že môže byť poháňaný ako elektromotorom, tak aj pedálovaním. A je nepravdepodobné, že inšpektori nájdu dôkaz o tom, že v určitom časovom bode bola použitá jedna alebo druhá metóda. No zároveň je evidentné, že dopravná polícia sa snaží čo najviac zabezpečiť premávku. Preto budú štandardne predpokladať, že motor bol použitý.

Záver: pre vlastný pokoj je lepšie prejsť štandardnou registráciou elektrobicykla a postarať sa o získanie licencie.

Pokuta za jazdu bez vodičského preukazu je od 5 do 15 tisíc rubľov. Vozidlo bude navyše zaistené a vrátené len po predložení dokladu o oprávnení viesť vozidlo. Majitelia elektrických mopedov čelia ťažkostiam v dôsledku nedostatku postupov presadzovania práva a regulačných rámcov na úrovni agentúry. Preto cyklisti potrebujú:

• dodržiavať všetky pravidlá cestnej premávky;
• nevstupovať do konfliktov s ostatnými účastníkmi cestnej premávky;
• jazdiť relatívne nízkou rýchlosťou;
• vždy, keď je to možné, zvoľte pokojný štýl jazdy.

V krajinách západnej Európy je cestná premávka obmedzená na rýchlosť 20 alebo 30 km/h. Konkrétny význam závisí od legislatívy každého štátu. Preto elektrobicykle, ktoré dokážu jazdiť rýchlosťou až 50 km/h, budú určite potrebovať licenciu.

Na Ukrajine je legislatíva postavená inak – nie je obmedzená rýchlosť, ale len celková kapacita. Tam je potrebné zaregistrovať práva na vozidlo s výkonom 4 kW a viac. Nie je potrebné získať poznávacie značky. Samotný elektrobicykel tiež nepotrebuje registráciu. V Rusku sa registrácia elektrických bicyklov vykonáva aj od výkonu 4 kW. Ak je motor vozidla slabší, nemusíte v tejto veci kontaktovať dopravnú políciu.

Čo sa týka legislatívy platnej v Bielorusku, tá nerozlišuje elektrobicykle v samostatnej kategórii. S prihliadnutím na vybavenie vozidla motorom sa však dopravná polícia domnieva, že by sa malo považovať za typ mopedu. Preto môžu takéto bicykle používať iba osoby staršie ako 16 rokov, ktoré získali licenciu AM.

Ale v tom sa bieloruská legislatíva od ruskej líši zakazuje jazdcom na elektrobicykloch používať cyklotrasy. Potrebujú jazdiť len po vozovke verejných komunikácií a nikde inde.A ešte jedna požiadavka, ktorú je dôležité mať na pamäti pre Rusov cestujúcich na elektrobicykli do Minska či Orše - bez zapnutej motorkárskej prilby sa jazdiť nedá.

Vo všetkých troch štátoch je postup získania oprávnenia viesť e-bike rovnaký ako u motoristov, motocyklistov. To znamená návštevu autoškoly, absolvovanie skúšok, získanie úradných dokladov k takejto dodávke, absolvovanie lekárskej komisie.

V Rusku si budete musieť kúpiť politiku OSAGO a nainštalovať poznávacie značky na svojho „oceľového priateľa“.

Pre porovnanie: v Kazachstane je elektrický bicykel oficiálne klasifikovaný ako moped. Nevyžaduje sa na to získanie špeciálneho oprávnenia, avšak jazda osobám mladším ako 16 rokov nie je povolená.

V Izraeli je od 1. januára 2019 možné vyraziť s elektrobicyklom na vozovku len s vodičským preukazom a po zložení vodičského testu. Zaviedol sa aj relax: teraz sa takáto doprava môže používať nie od 16 rokov, ale od 15 rokov.

V Anglicku je to povolené od 14 rokov, ale len v cyklistických prilbách; všetky e-bicykle musia byť registrované a musí byť zaplatená daň.

V USA nemôžete jazdiť na e-bicykli rýchlejšie ako 32 km/h; niektoré štáty majú ďalšie obmedzenia. Kalifornský zákon teda vyžaduje, aby cestovali iba ľudia vo veku najmenej 16 rokov.

Rýchlostné limity sa v rôznych provinciách Kanady mierne líšia. Obmedzovače rýchlosti by mali byť nainštalované takmer všade.

V Nórsku zákony nerozlišujú medzi konvenčnými a elektrickými bicyklami. Je ľahké vidieť, že v ďalekom zahraničí sa takmer nikde nevyžadujú špeciálne práva a dôraz sa kladie na iné spôsoby zlepšenia bezpečnosti.

Dúfame, že tieto informácie pomôžu tým, ktorí sa rozhodnú jazdiť s takýmto vozidlom v zahraničí.

Informácie o tom, či potrebujete licenciu na e-bike, nájdete v nasledujúcom videu.