Všetko o profesii pilota vrtuľníka

Veľa ľudí samozrejme myslelo na „romantiku“ okolo pilotov helikoptér. V skutočnosti sú však vlastnosti práce pilota vrtuľníka trochu iné, majú prísne povinnosti a je nevyhnutné ovládať určité znalosti a zručnosti. Pre záujemcov o takéto aktivity je rovnako dôležité zistiť, kde získať výcvik na povolanie pilota, ktorý riadi vrtuľník.

Prototypy lietadiel s rotačným krídlom sú známe (na úrovni plánov) už niekoľko storočí. Technická úroveň však umožnila masívne stavať takéto stroje až v druhej polovici dvadsiateho storočia. Dnes je povolanie pilota vrtuľníka pomerne rozšírené, pretože musia lietať na mnohých tisíckach lietadiel. Vrtuľník môžete vidieť na oblohe kdekoľvek na svete, bez ohľadu na ročné obdobie. A nepochybne, v dohľadnej budúcnosti bude relevantnosť tohto spôsobu pohybu len rásť.

Paradoxom ale v tomto prípade bude, že v skutočnosti sa navonok jednotná špecializácia „pilota vrtuľníka“ rozdeľuje na množstvo špecifickejších oblastí. A nie je to len rozdiel medzi vojenskými a civilnými vozidlami. Dokonca aj letectvo má svoju vlastnú špecializáciu na rotorové lietadlá:

• bubny;
• viacúčelový;
• doprava;
• ambulancie;
• letecké veliteľské stanovištia;
• protiponorkový;
• doprava a boj;
• čerpacie stanice;
• korekčná delostrelecká paľba;
• inteligencia;
• výcvikové vrtuľníky;
• rušičky;
• plánovačov mín (a množstvo exotickejších možností).

Tí, ktorí sú dobrí v skautingu, si možno nebudú vedieť poradiť s výcvikom iných alebo s doručením urgentného nákladu. Posádka, ktorá dokonale nasmeruje svoje vlastné zbrane na nepriateľa, je zriedka schopná spustiť raketový útok na identifikované miesto. Netreba si však myslieť, že čisto mierumilovní piloti vrtuľníkov sú homogénnejší.

Niektoré z nich prepravujú cestujúcich. Iní sú zaneprázdnení prepravou rôzneho tovaru vrátane tovaru na externom praku. Niektorí piloti sa podieľajú na pátracích, záchranných a záchranných operáciách. Nájdete tu aj posádky, ktoré obrábajú polia, hliadkujú v uliciach v rámci dopravnej polície, valcujú turistov. Piloti helikoptér môžu tiež:

• práca v poľovníckej službe (kontrola poľovníctva a rybolovu);
• vykonávať rôzne letecké výskumy a pozorovania;
• uhasiť lesné požiare;
• testovanie nových strojov a nových typov strojov;
• vykonávať ľadové hliadky;
• podieľať sa na vzdušnej výstavbe;
• podieľať sa na natáčaní rôznych filmov;
• pomáhať meteorológom, geodetom;
• zásobovanie vzdialených osád a expedičných táborov;
• vykonávať funkciu „diaľkovej ambulancie“.

To všetko si samozrejme vyžaduje veľmi špeciálne prístupy. Spolu so všeobecným preukazom musí pilot vrtuľníka získať aj osvedčenie o špeciálnom výcviku. Všetky práce navyše (napríklad plnenie nádrží technickými kvapalinami a vodou, zdvíhanie a spúšťanie nákladu, záchrana osôb na mori a v iných situáciách) musia byť totiž dôkladne známe. Niekedy sa takéto úlohy musia vykonávať mimoriadne rýchlo, v zložitých a rýchlo sa meniacich podmienkach. Ani výborní študenti školského výcviku nemôžu vždy získať špeciálne zručnosti – budú sa musieť neustále zdokonaľovať vo svojej profesii a napredovať.

Vo všeobecnosti je pilotovanie lietadiel s rotačnými krídlami žiadané a dobre platené. Táto aktivita uspokojí tých, ktorí milujú cestovanie. Nakoniec si piloti doprajú zaslúžený odpočinok skoro, čo je v moderných podmienkach obzvlášť dôležité. Treba však pochopiť, že lietanie vo vrtuľníku je vždy riziko a stres, nervózny aj fyzický, a nebezpečenstvo číha na pilotov vrtuľníkov častejšie ako na pilotov civilných lietadiel. Tento posledný moment je typický najmä pre posádky lietajúce k rôznym incidentom, slúžiace v polícii a armáde.

Neexistuje žiadna záruka úspešného absolvovania ďalšej lekárskej prehliadky. Požiadavky na lekársky dohľad sa navyše časom len sprísnia. Budete musieť pravidelne lietať a táto práca nie je pre gaučové zemiaky. Časté, dokonca aj medzi pilotmi pravidelných osobných leteckých spoločností, neplánované lety - o iných špecializáciách nie je potrebné hovoriť.

Ako je už zrejmé, povinnosti pilota vrtuľníka bez odkazu na konkrétnu špecializáciu je možné charakterizovať len najvšeobecnejšie. V každom prípade bude zaneprázdnený:

• príprava vašej prepravy na odchod;
• premýšľanie o hlavnej a náhradnej trase;
• monitorovanie výkonu palubných zariadení;
• sledovanie meteorologických a ornitologických podmienok;
• predbežné predpovedanie takejto situácie pred vzletom;
• kontrola gramotnosti upevnenia a distribúcie tovaru;
• kontrola sedadiel cestujúcich a ich súlad s bezpečnostnými opatreniami;
• vykonávanie správnej rádiovej komunikácie;
• príprava letovej dokumentácie;
• vykonávanie dodatočných príkazov a pokynov, okrem tých, ktoré vytvárajú určité riziká.

Opis práce veliteľa vrtuľníka špecifikuje ďalšie povinnosti:

• predchádzanie zrážkam vo vzduchu;
• odstránenie z práce podriadených, ktorí hrubo porušili základné pravidlá;
• kontrola prípravy letovej dokumentácie ostatnými členmi posádky;
• rozhodnutie o pokračovaní alebo prerušení letu, keď sa situácia zmení;
• korekcia trasy a iných parametrov letu podľa situácie;
• dodržiavanie predletového režimu (samostatne alebo s pomocou ostatných členov posádky);
• rádiové riadenie dopravy;
• kontrola zostávajúceho paliva počas odchodu;
• Debrífing;
• kontrola správnosti práce podriadených pomocou prostriedkov objektívnej kontroly;
• vykonávanie základných úloh nadčas (v súlade s pracovnoprávnymi a inými zákonmi).

Samozrejme, dobrý pilot vrtuľníka ovláda fyziku a matematiku veľmi dobre. Práve na tieto disciplíny sa bude musieť klásť hlavný dôraz už vo vyšších ročníkoch školy. A v procese samotnej prípravy si budete musieť preštudovať celú prístrojovú dosku lietadla. Špecialista musí poznať nielen podstatu indikácií každého zariadenia či účel jednotlivých tlačidiel, pák, ale aj to, ako to celé funguje na technickej úrovni. Celá letová dokumentácia sa zostavuje samostatne - a to je tiež celá samostatná oblasť.

Okrem toho je potrebné:

• poznať geografiu vo všeobecnosti a najmä v oblasti hlavných letov;
• vlastniť zásady ochrany práce;
• rozumieť požiadavkám požiarnej, elektrickej, chemickej bezpečnosti;
• poznať špecializované predpisy všetkých štátov, kde musíte pracovať;
• preštudujte si výkonové parametre a vlastnosti vášho vrtuľníka;
• byť pripravený vykonávať pátracie a záchranné činnosti.

Samozrejme, piloti akéhokoľvek typu vrtuľníka musia byť absolútne zdraví. Len takíto ľudia budú vedieť navigovať lietadlo po danej trase a splniť zadanú úlohu. Budú si musieť vypestovať silný charakter, vytrvalosť a odhodlanie. Najmenšia nedôvera, túžba ukázať svoju „strmosť a hrdosť“ svojmu „susedovi v kabíne a dispečerovi na zemi“ zároveň rozhodne nevedie k ničomu dobrému. Musíte si položiť otázku, či dokážem plniť všetky príkazy a vychádzať s rôznymi ľuďmi.

Ďalšie dôležité vlastnosti sú:

• vyrovnanosť;
• odolnosť voči stresu;
• rýchla reakcia;
• schopnosť rozhodovať sa pod časovým tlakom a nedostatkom informácií;
• schopnosť okamžite posúdiť meniace sa prostredie;
• dobrá fyzická forma;
• vynikajúca pamäť;
• dobré vnímanie farieb, tvarov, veľkostí a vzdialeností;
• overená koordinácia pohybov.

Pre tých, ktorí sa chcú stať pilotmi helikoptér, je na výber medzi výcvikom v špeciálnych a vyšších vzdelávacích inštitúciách. Už od začiatku je potrebné rozhodnúť, či sa kariéra bude uberať po civilnej alebo vojenskej trajektórii. Sú to také odlišné sféry, že je mimoriadne ťažké ich prestavať. Pri príprave sa venuje maximálna pozornosť:

• navigácia;
• kladenie trás;
• usporiadanie lietadiel;
• spôsoby ich riadenia;
• organizovanie rádiovej výmeny;
• akcie v núdzovej situácii;
• riadenie letovej prevádzky.

Vo formálnych vzdelávacích inštitúciách trvá tréningový kurz 3-5 rokov. Neskôr, už počas práce, budete musieť pravidelne zvyšovať svoju kvalifikáciu. Súkromné ​​letecké školy sú pripravené školiť pilotov ultraľahkých vrtuľníkov, no ide skôr o zábavu ako o prácu na plný úväzok. Môžete sa prihlásiť na:

• Technická univerzita civilného letectva (Moskva);
• Univerzita civilného letectva (Petrohrad);
• vyššia letecká škola (Ulyanovsk);
• Vyššia vojenská škola pilotov (Syzran);
• vyššia vojenská škola navigátorov (Čeljabinsk).

Bez ohľadu na vybranú vzdelávaciu inštitúciu však budete musieť získať určité skúsenosti. Verí sa, samozrejme, že formálne už absolventi škôl majú dobrý cit. Avšak seriózne organizácie a štruktúry majú prísnejšie požiadavky. Prestížne pozície v civilných aerolinkách sa obsadzujú len veľmi ťažko.