Všetko o kolobežkách s tlmičmi

Dnes pre nich kolobežky, ak nezastávajú popredné miesto v porovnaní s bicyklami, predstavujú vážnu konkurenciu. A to nehovoríme len o zábave pre deti, ale aj o kolobežkách pre dospelých, ktorí volia tento spôsob cestovania na pomerne veľké vzdialenosti. Napríklad je veľmi pohodlné cestovať na skútroch v rámci mesta, pretože vozidlo je kompaktné, ľahko ovládateľné a vďaka možnosti jazdy po chodníkoch sa vyhnete dopravným zápcham.

Pri výbere takejto techniky musíte čo najviac optimalizovať kvalitu jazdy (najmä pre deti). A tu je lepšie venovať pozornosť modelom vybaveným dobrou absorpciou nárazov.

Záujem o tento druh dopravy je spôsobený kompaktnosťou zariadenia, jednoduchosťou použitia. Kolobežky navyše rozvíjajú a zdokonaľujú mnohé zručnosti a schopnosti, najmä v detstve. Napríklad koordinácia pohybov, obratnosť, vytrvalosť a sila.

Ale napriek uvedeným výhodám, kolobežky sú na rozdiel od bicyklov mimoriadne „citlivé“ na nerovnosť vozovky, čo ovplyvňuje samotnú jazdu, bezpečnosť a vytvára nepríjemné vŕzganie počas celého pohybu.

Príčinou sú často spoje dlažobných dosiek, ktoré vytvárajú nerovnosti povrchu. Takáto jazda bude nielen nepríjemná, bude ťažké ju nazvať bezpečnou, najmä pre dieťa. A tu sa mladý užívateľ bez rozbitých kolien nezaobíde.Preto sa pri výbere techniky s prihliadnutím na kvalitu vozovky odporúča venovať pozornosť amortizácii zariadenia.

Tlmič je pružina, ktorá umožňuje kolesu v závislosti od rozdielu povrchu stúpať alebo klesať, čím vyhladzuje nerovnosti na ceste.... V zásade možno túto funkciu ignorovať, ak má vozidlo veľké gumené nafukovacie kolesá schopné samostatne zmäkčiť skoky na pomerne nerovnej trati.

Predné koleso je však veľmi dôležité, pretože naň padá všetko zaťaženie, s ktorým sa zariadenie stretáva v procese pohybu. Tlmenie zadného kolesa sa považuje za druhoradé a závisí od kvality vozovky.

V záujme spravodlivosti treba poznamenať, že na pomerne kvalitných cestách sa tlmenie nárazov zadného kolesa považuje za nadbytočné. Inštalácia amortizácie je výsadou výrobcu, ale napriek tomu, ak je zbytočná, môže byť odstránená, čo pri nesprávnom vykonaní práce môže ovplyvniť prevádzku zariadenia v budúcnosti, často je príčinou porucha.

Keďže predné koleso hrá významnú úlohu takmer v každej technike, pôvodne bolo vybavené pružinou tlmiacou nárazy. Pokrok však nestojí a dnes sú v predaji modely skútrov s tlmením nárazov na dvoch kolesách: predné a zadné.

Zariadenia pre dospelých sú zvyčajne vybavené tlmením nárazov, ak má koleso priemer asi 230 mm (s hmotnosťou užívateľa do 100 kg) a detské modely s priemerom 80 mm (hmotnosť 60-70 kg)... Tu musíte pochopiť - čím väčšie je zaťaženie kolesa, tým ťažšia bude jazda, čo sa dá zmierniť inštaláciou tlmiča. Naopak, s minimálnym zaťažením je celkom možné urobiť bez inštalácie takýchto dodatočných komponentov.

Kvalita jazdy na kolobežkách vybavených systémom tlmenia nárazov je lepšia, no zároveň môže spôsobiť veľa problémov pri jazde aj počas prevádzky.

V zásade už boli výhody odpisových systémov uvedené vyššie:

• bezpečnosť počas jazdy (predné koleso sa „nelepí“ na rozdiely na ceste);
• kvalita samotnej jazdy sa výrazne mení (stane sa mäkšia);
• prístroje vybavené vyššie spomínaným systémom sa ovládajú oveľa jednoduchšie, čo sa prejaví napríklad pri prejazde zákrutami alebo pri práci s volantom (klesá tlak na volant, ľahšie sa otáčajú).

Ale tento systém má aj určité nevýhody.

• Toto je dodatočná hmotnosť, ktorá bude pre deti viditeľná.
• Dospelí, ktorí tlmia svoje zariadenie, zaznamenajú výrazné zníženie rýchlosti.
• Inštalácia pružiny tlmiacej nárazy často spôsobí poruchu skútra.
• Ak je pružina nesprávne nastavená (v zle utiahnutej polohe), počas pohybu bude cítiť neustále trasenie. A miera komfortu v tomto prípade do značnej miery závisí od hmotnosti vodiča.
• Kolobežka vybavená takýmto systémom bude stáť podstatne viac ako model bez neho. Cena, v závislosti od výrobcu a kvality systému, sa môže pohybovať od 2 do 5 tisíc rubľov. Prirodzene, čím nižšia je kvalita doplnkového systému, tým je pravdepodobnejšie, že sa kvôli nemu stane celé zariadenie nepoužiteľné. A náklady na výmenu sú v niektorých prípadoch také vysoké, že je jednoduchšie kúpiť nový skúter (hovoríme o dovážaných modeloch).
• Systém tlmenia nárazov sa na kaskadérske skútre vôbec neodporúča dávať, pretože s jeho pomocou bude vážené zariadenie „nemotorné“, čo môže spôsobiť pády a zranenia.

Okrem toho, aby bolo možné správne nastaviť zariadenie pre pohodlný pohyb, hlavne je potrebné nastaviť zadnú pružinu. To sa vykonáva pomocou šesťuholníka.Pružina má špeciálnu skrutku, ktorá po utiahnutí systém „spúta“ a pri odskrutkovaní ho uvoľní.

To platí najmä pre prevádzku v daždivom počasí. Mastnota sa častejšie používa ako mazivo, ktoré zabraňuje vzniku škrípania a hrdze.

Treba poznamenať, že ako zbytočné, odpisový systém je možné odstrániť, ale takýto postup je najlepšie vykonať v špecializovaných salónoch, pretože by to mohlo poškodiť riadidlá alebo palubu (rám kolobežky).

Podľa recenzií používateľov sa prítomnosť odpisov v niektorých prípadoch nestáva výhodou, ale dôvodom mnohých problémov (pozri vyššie). Napríklad, ak plánujete používať skúter na mestských cestách, zariadenie s odpismi bude plytvanie peniazmi, pretože vybavenie s veľkými gumenými kolesami môže nezávisle „zmäkčiť“ drsnosť mestských chodníkov.

Používatelia, ktorí preferujú rýchlu jazdu, poznamenávajú, že tlmiče sa stali faktorom, ktorý im bráni nabrať rýchlosť. Navyše sa prístroj do istej miery ťažko ovláda a je to cítiť hlavne v zákrutách.

Zariadenia pre deti častejšie potrebujú tento dizajn, kde kvalita cesty nie je ani zďaleka dobrá, ale tu musíte vziať do úvahy vek dieťaťa, pretože je celkom možné, že vážené zariadenie bude pre neho príliš ťažké.

Odpisy budú relevantné, ak sa plánuje ich použitie na vidieckych, poľných alebo lesných cestách, ktoré sú povestné svojou nepredvídateľnosťou a nízkou kvalitou.

Kolobežka s kotúčovými brzdami a dvoma tlmičmi je popísaná vo videu nižšie.