Jednokolka: dizajn, odrody, štýly jazdy a výberové kritériá

Jednokolka je zaujímavým variantom vozidla, ktoré dokáže ohromiť aj skúsené cyklistické extrémy. Mnohí sa zaujímajú o názov jednokolky (jednokolky) a o to, či existuje výlučne v mechanickej verzii. V skutočnosti je termín jednokolka dnes oficiálne uznávaným medzinárodným názvom pre túto prepravu.

To však neznižuje počet otázok.

Ako sa naučiť jazdiť, legalizovaná jednokolka ako vozidlo? Pomôže recenzia elektrických modelov a bežných jednokoliek pri výbere toho správneho? Ako môžete využiť jednokolku pri jazdení, kde sa používa ako športové vybavenie? Predtým, ako získate jednokolesového "železného priateľa", stojí za to pochopiť hlavné technické body a typy takýchto bicyklov.

Jednokolka je špeciálny typ bicykla, ktorý má už dlhú dobu obmedzené využitie. V cirkuse sa na ňom predvádzali rôzne triky – staré prototypy moderných modelov možno vidieť v múzeách a súkromných zbierkach. Podľa jednej z najobľúbenejších verzií vďačia jednokolky za svoj vzhľad „pavúku“ – bicyklu typu penny-farthing s prehnanou veľkosťou predného kolesa a párom pedálov, ktoré sú k nemu pripevnené.

Pri rolovaní sa jeho zadná časť často zdvihla od zeme a nezúčastňovala sa pohybu. Výsledkom bolo, že človek jazdil a riadil prakticky jedno predné koleso.

Ak venujete pozornosť monocyklom XIX storočia, táto teória ľahko nájde svoje potvrdenie.Monocykle sa v budúcnosti vyrábali v rôznych verziách – bez sediel alebo s čo najvyšším osadením – takzvané „žirafy“. V 80. rokoch XX storočia pritiahla jednokolka pozornosť fanúšikov extrémnych športov. To je ako MUni - horská jednokolka alebo horské jednokolky.

Motorizovaná jednokolka má tiež dlhú históriu. Prvýkrát sa začali vytvárať v prvej polovici XX storočia a tieto verzie vyzerali veľmi zaujímavo. Známy je napríklad model s priemerom kolesa 2 m, vo vnútri ktorého bol umiestnený vodič a ovládacie prvky. Ale až s príchodom gyroboardov a kompaktných elektrických batérií sa objavili možnosti známe modernému jazdcovi. Takéto jednokolky dnes často nemajú hrebeň a sedlo vôbec a ovládajú sa zmenou polohy kolien.

Jednokolka - jednokolka, na ktorej jazdec balansuje. Niekedy sa tento transport nazýva monowheel alebo jednokolka, ale podstata sa nemení. Výška sedadla v takýchto zariadeniach je určená typom rámu a priemerom kolesa.

Na hmotnosti jazdca nezáleží. Ale pre ľudí s hmotnosťou nad 100 kg je lepšie zvoliť modely v horskom výkone alebo pre voľný štýl. Sú vybavené zosilnenými rámovými konštrukciami a nebojí sa zaťaženia.

Tlak v pneumatikách závisí od výberu štýlu a modelu jednokolky. Pre elektrické jednokolky sa ukazovatele 2,3-2,7 atmosféry považujú za normálne. Pre klasické modely je referencia vždy informácie o pneumatikách - tam sú minimálne a maximálne hodnoty označené písmenami PSI - lb / sila na palec štvorcový. Ak je označenie BAR, výpočet sa vykonáva v atmosfére.

Ak je teda pre osobu s hmotnosťou 50 kg dostatočný tlak v kolesách MUni 2,38-2,59 atmosféry, pre jazdca s hmotnosťou 105 kg bude norma 3,06-3,27. Pri cestných pretekoch sú tieto ukazovatele vždy vyššie, minimálne hodnoty sa pohybujú v rozmedzí 6,5-9 atmosfér.

Bicykle s jedným kolesom - jednokolky - majú pomerne jednoduchý dizajn, pozostávajúci z niekoľkých prvkov.

1. Kolesávrátane ráfika, náboja, nápravy, lúčov, duše a pneumatiky. Má priamy prenos sily z pedálov na náboj.
2. Šatunov.
3. Pedály. Sú upevnené na koncoch osi kolesa.
4. rámy, s vidlicovitým dizajnom. Upevňuje sa priamo na ložiská objímky.
5. Sedlovka. Spája sedlo s rámom.
6. Sedlá. Nie každé monowheel je dodávané so sedadlom, ale väčšina možností áno. Rozdiel od bežného bicykla je prítomnosť predných a zadných nárazníkov.
7. Zobrať. Má niečo spoločné s riadidlami bežného bicykla, pripevňuje sa pod sedlo a smeruje dopredu. Toto rameno slúži ako dodatočný oporný bod v jednokolke určenej na dlhé jazdy. Je možné naň upevniť lampáše a zvukové signály.
8. Brzdy. Kaskadérske modely sa bez nich zaobídu. Všetky ostatné predvolene používajú vlastný dizajn bŕzd so sedlovkou. Navyše, ak je k dispozícii predstavec, možno namontovať aj klasickú ručnú brzdu.

Princíp činnosti je čo najjednoduchší. Jazdec šliape do pedálov, pričom udržuje rovnováhu tela s bokmi a trupom.

Jednokolka sa pohybuje dopredu alebo manévruje daným smerom.

Medzi hlavné odrody jednokoliek patria športové možnosti používané na prekonávanie prekážok alebo bežecké a vychádzkové modely. Elektrický motocykel je posudzovaný samostatne - zvyčajne nie je vybavený sedlom a rámom kvôli obmedzenej dojazdovej vzdialenosti.

Medzi obľúbené modely patria Airwheel Q3 340WH, optimálna pre začiatočníkov a rozvíjajúca sa rýchlosť až 18 km / h. Medzi špičkovými verziami je InMotion V8 považovaný za lídra.

Najjednoduchšie jednokolkové modely bicyklov určené pre začínajúcich športovcov, ktorí sa ešte nerozhodli pre štýl jazdy. Hlavné delenie tu prebieha podľa priemeru kolies. Od 12 do 16 ″ - detské alebo cirkusové modely, najkompaktnejšie. Jednokolka s priemerom kolesa 20″ - tréning, ktorý umožňuje dospelému naučiť sa jazdiť. Modely na 24" majú blízko k cruiserom, vhodné na rozvoj zručností pre dlhodobé alebo kaskadérske jazdenie.

Modely cestovných jednokoliek sú vybavené kolesami s priemerom od 26 do 29″ a sú určené na prekonávanie veľkých vzdialeností. V skutočnosti ide o jednokolkovú verziu bežného cestného bicykla, no s masívnejšími pneumatikami. Jednokolky cestovnej triedy sú vhodné na výlety po cestách – ľahko sa prepravujú v kufri.

Na jednokolku tohto typu je možné namontovať ďalšie komponenty - prejazdové dvojrýchlostné spojky, ktoré umožňujú zotrvačnú jazdu bez pedálovania, riadidlá, tradičné kotúčové brzdy.

Jednokolesové „SUV“ sú oficiálne uznávané a dokonca majú svoju medzinárodnú federáciu so sídlom v USA. Na pedáloch takýchto jednokoliek sú hroty a ďalšie držiaky. Pneumatiky a rámy môžu byť širšie ako zvyčajne. Ale hlavné zmeny sa týkajú osi - využíva pohon BMX prispôsobený dizajnu jednokolky.

Dnes sa tu používajú Q-osi na zabezpečenie bezpečnejšieho spojenia medzi stredovou konzolou a ojnicou. Horské bicykle s jedným kolesom, doplnené o takúto osku, vydržia akékoľvek zaťaženie bez toho, aby sa zlomili.

Všetky jednokolky pre tieto štýly jazdy musia byť schopné vydržať skoky a stresy spojené s prekonávaním prekážok. Veľkosť kolies v týchto modeloch je malá, 19-20 ″, aby sa zabezpečila maximálna jednoduchosť manévrovania. Náprava a ojnice tu majú zosilnenú konštrukciu, pneumatiky so zvýšenou hrúbkou. Skúška je zameraná na jazdu na krátkych jazdcoch alebo tínedžerov, takéto jednokolky nie sú určené na vysoké skoky a sú menej rýchle. Jednokolesové bicykle Flatland nie sú skokanské bicykle, ale sú určené na krasokorčuľovanie v mestskom teréne.

Kaskadérska jednokolka určená pre formát jazdeckej show. Tieto modely sa vyznačujú priemerom kolies 20″ a dizajnom optimalizovaným pre jazdu v interiéri. Nenachádzajú sa v nich žiadne prvky, ktoré by mohli poškodiť podlahu alebo znečistiť pneumatiky. Na nastavenie nôh sa často používa vidlicovitá koruna. Vo všeobecnosti freestylové monocykle lepšie držia priľnavosť a umožňujú vykonávať zložité akrobatické kúsky.

Minimalistická verzia jednokolky pozostávajúca iba z kolesa a pedálov - bez sedadla a rámu. Zvládnuť takúto „prepravu“ je pomerne náročné, najčastejšie sa používajú ako projektil na trénovanie rovnováhy tela jazdca. Ale je ťažké sa na nich vážne pohybovať.

Typ jednokolky vybavený reťazovým pohonom. Je vyšší - sedadlo je oveľa vyššie. Vyrábajú sa "žirafy" s výškou 1-3 m.

Modely monocyklov s prevodovkou. Ich koleso sa točí rýchlejšie ako pedále. Poskytujú výrazné zrýchlenie, takéto modely sa používajú na cestovanie na dlhé vzdialenosti, cestovanie alebo pri účasti na pretekoch.

Pohyb na jednokolke sa využíva v rôznych športoch, ktoré sa vyznačujú rôznymi štýlmi jazdy.

Určené pre nadšencov cestovania na dlhé vzdialenosti, predpokladá použitie modelov s veľkým priemerom kolies 29-36″. Tieto monocykle dosahujú rýchlosť cez 15 km/h, no vyžadujú od jazdcov dosť sebavedomú jazdu.

Tradičný kaskadérsky štýl zahŕňajúci korčuľovanie na objektoch v mestskom prostredí. V procese pohybu jazdec prekonáva zábradlia, schody, obrubníky a iné prekážky.

Jeden z najznámejších štýlov, skôr show. Používajú sa prvky choreografie, triky, odkazy, ktoré tvoria jedinú kompozíciu.

Typ freestylu, ktorý využíva triky BMX a skateboardingu.

Zdolávanie prekážok na jednokolke v podstate opakuje bežný biketrialk.

Terénna jazda na špeciálnej horskej jednokolke. Najdynamickejší štýl, ktorý zahŕňa klesajúce svahy so strmosťou 20-40 stupňov. Keďže je jednokolka lepšie ovládateľná, podliehajú tomu aj náročnejšie trasy.

Závodný štýl jazdy. Znamená súbor maximálnej rýchlosti. Prílety sa konajú na špeciálnych tratiach.

Jednokolky sa úspešne využívajú aj pri rôznych druhoch kolektívnych športov. Hrajú sa na nich napríklad basketbalové hry na výstroji s priemerom kolies 24″, na monocykloch hrajú aj hokej, hádzanú a pólo. Rozdiely v pravidlách s klasickými verziami súvisia najmä so zvláštnosťami pohybu vozidla.

Aby ste sa naučili jazdiť na jednokolke, stačí stráviť niekoľko dní a tiež získať podporu - spočiatku to určite nebude zbytočné. Najjednoduchšie to majú tí, ktorí už vedia udržať rovnováhu, neopierajúc sa o volant, na bežnom dvojkolesovom vozidle. Je lepšie začať sa učiť tým najjednoduchším.

• Fit a rovnováha. Tieto zručnosti sa najlepšie precvičujú vo vnútri alebo vonku, ale s podporou. Ťažisko by sa malo preniesť na boky a pohľad by mal smerovať rovno. Po zachytení rovnováhy s podporou sa musíte začať snažiť zaobísť sa bez nej. Akonáhle jazdec začiatočník vydrží v sedle sám dlhšie ako 1 minútu, môžete pristúpiť k zložitejším úkonom.

• Cestujte v priamej línii. Aby jednokolka išla, musíte vynaložiť určité úsilie - nakloniť telo dopredu, presunúť ťažisko a plynulo začať šliapať do pedálov. Spomalenie alebo zníženie rýchlosti dosiahnete narovnaním chrbta alebo naklonením tela dozadu. Skúsení jazdci neodporúčajú vyklenutie pri jazde – vyklenuté postavenie chrbtice môže viesť k tomu, že športovec jednoducho vyletí zo sedla. Najprv je bezpodmienečne nutné udržiavať rovnováhu a nízku rýchlosť – mávanie rukami sa rozhodne neoplatí.

• Manévrovanie a otáčanie. Jednokolky bez volantu môžu byť nasmerované požadovaným smerom prenesením hmotnosti na jeden z bokov. Mierne vychýlenie karosérie - a jednokolka bude ľahko jazdiť v požadovanom smere. Najprv by ste si mali vyskúšať manévrovanie s maximálnym polomerom, rovnako ako na bežnom bicykli. Potom sa ho môžete postupne snažiť znižovať.

• Zrýchlenie. Toto je posledná fáza výcviku, ktorá vám umožní rozvíjať sebadôveru pri riadení vozidla. Tu je ale dôležité pamätať na to, že rýchlostný limit by mal jazdcovi umožniť v prípade potreby vyskočiť zo sedla dopredu bez rizika zranenia.

Rukavice na ruky tiež nebudú zbytočné - ak spadnete, môžete sa oprieť o dlane.

Medzi spoločnosťami vyrábajúcimi jednokolky sú lídri aj outsideri. V hodnotení obľúbenosti tradične vedie viacero známych značiek.

Slávna cyklistika značka z USAšpecializujúca sa na horskú a extrémnu výstroj. V jeho podaní sa vyrábali modely terénnych jednokoliek, ktoré sa stále dajú nájsť v predaji. Ale dnes sú mimo výroby, spoločnosť sústredila svoje úsilie na výrobu dvojkolesových vozidiel.

americká spoločnosť, špecializujúca sa na výrobu pneumatík a kolies pre automobily, no v jej sortimente sú dva obľúbené modely jednokolky. Ide o cestovný Big a V2 s 36″ kolesom a klasickým dizajnom.

Značka vytvorená v roku 1999 jedným z najrenomovanejších profesionálov v cyklistike. Chris Holm sa na svojej prvej jednokolke nevyhol typickým chybám, ktorými prechádzajú všetci začiatočníci.

Americká spoločnosť sa pôvodne špecializovala na výrobu BMX bicyklov. Značka je známa od konca 70-tych rokov XX storočia. Tieto rady zahŕňajú žirafy, skúšobné a začiatočnícke jednokolky, cestné deviatačky a detské verzie jednokoliek.

japonská značka, okrem jednokolky vyrába aj dvojkolesové bicykle, hasiace prístroje a predtým vyrábané motocykle Asahi. Jednokolky značky boli dlho prakticky jedinými masívne dostupnými riešeniami na trhu, no dnes sú cenené pre svoju silu a jednoduchosť dizajnu, ergonomický dizajn sedla. Pre nedostatok horských modelov v sortimente firmy je žiadaný hlavne medzi freestylistami, ktorí oceňujú krásu lyžovania. Nie sú menej populárne a "Žirafy" zo série Flamingovydané touto japonskou spoločnosťou.

Jedna z popredných svetových značiek na trhu s jednokolkami, zamerané na skúsených jazdcov. Sortiment zahŕňa freestyle a off-road jednokolky, cestné modely a žirafy. V radoch tejto konkrétnej značky sa objavujú nové špičkové modely. okrem toho firma podporuje profesionálnych jazdcov zo Švédska, Anglicka, Francúzska.

Aby ste si vybrali prvú jednokolku vo svojom živote a neboli z nej sklamaní, Existuje množstvo užitočných pokynov, ktoré vám môžu pomôcť vyriešiť túto náročnú úlohu.

1. Priemer kolies by spočiatku nemal presiahnuť 20 ″. Čím vyšší je tento ukazovateľ, tým ťažšie bude udržať rovnováhu kvôli vysokému ťažisku. Normálna veľkosť pre dospelých je 24 ″ a považuje sa za univerzálnu. Modely s 29-36" cestnými kolesami sú vhodné na cesty, no sú určené pre skúsených jazdcov.
2. Jednokolku reťazového typu si na tréning radšej nevyberajte. Ťažšie sa učia.
3. Štýl jazdy bude potrebné určiť vopred. Jednokolka nie je univerzálna preprava a jej typy sa od seba značne líšia.
4. Pri výbere balíka pre vašu prvú jednokolku sa oplatí uistiť sa, že sú zatiahnuté brzdy. Vďaka tomu sa budete cítiť sebavedomejšie.
5. V elektrickom motocykli by ste mali venovať pozornosť prítomnosti stojana. Pre začiatočníka je ľahšie zvládnuť takéto modely.
6. Na dĺžke nôh záleží – vysokí ľudia by si mali vyberať jednokolky so zväčšeným rámom. Potom aj s malým 20″ kolesom bude pohodlné naučiť sa základy jazdy.
7. Rozdiely majú aj sedlá pre jednokolky, orientované na rôzne štýly jazdy. Vo freestyle sú plastové. V trikových modeloch - úzke. Široké sedlá sa používajú vo vychádzkových modeloch, pretože sú zamerané na pohodlie na dlhých cestách.

Ako si vybrať jednokolku a prvú lekciu jazdenia si môžete pozrieť v nasledujúcom videu.