Kotúčové brzdy na bicykli: typy, značky, výber a montáž

Každá preprava musí mať jeden alebo druhý typ bŕzd. Bicykel nie je výnimkou. Bicykle často používajú kotúčové brzdy, ktoré vám umožňujú rýchlo zastaviť bicykel a nevytvárať zbytočný stres.

Existuje mnoho typov brzdových zariadení. Ich disková verzia je vynikajúca v podmienkach, keď potrebujete poskytnúť zvýšenú schopnosť cross-country. Umožňuje cyklistovi súťažiť s istotou proti motocyklistom a majiteľom SUV.

Zariadenie zvyčajne obsahuje:

• ovládacia rukoväť;
• rotačný disk zodpovedný za zastavenie;
• montážna konzola (niekedy nahradená adaptérom);
• strmeň pripevnený pomocou konzoly alebo adaptéra (zásadne dôležitý detail);
• brúsne podložky (v prípade potreby zastavenie rotora);
• brzdové vedenia, ktoré umožňujú prenos sily z rukoväte na aktuátory.

Rôzne typy kotúčových bŕzd sa líšia dizajnom a výkonom. Čím väčší je priemer rotora, tým efektívnejšia je prevádzka jednotky. To však neznamená, že veľmi veľký rotor je vždy lepší. Dá sa použiť len s dostatočne pevnými lúčmi kolies. Niekedy je dokonca potrebné tieto ihly vymeniť.

"Disk" má oveľa lepšiu moduláciu ako "ráfik". V tomto parametri je nepochybne pred nasledujúcimi typmi:

• prenášaný kliešťami;
• konzolová brzda;
• najlepšia V-Brake.

A čo je zaujímavé dokonca aj zväčšenie hrúbky podložky len ťažko pomáha vyrovnať tento rozdiel. Ale špecifiká sa neobmedzujú len na takýto moment. Akýkoľvek ráfik sa zanesie viac ako rotor. Akonáhle sa dostanete na kontaktný povrch kvapaliny alebo abrazívnej látky (najmä piesku), práca systému je okamžite narušená. málo, disková verzia funguje výborne aj vtedy, keď motorka "vypisuje osmičky".

Kotúčový systém obsahuje iba 2 časti podliehajúce intenzívnemu opotrebovaniu - tieto sú podložky a rotor.

To všetko však neznamená, že kotúčové brzdy sú bez nevýhod. Po ich výbere musíte byť pripravení na nasledujúce nuansy:

• veľmi silný ohybový účinok na ihly;
• zvýšená hmotnosť konštrukcie;
• ťažkosti s opravami;
• ťažkosti s inštaláciou nosiča (okrem konzolovej verzie) pri použití zadnej kotúčovej brzdy;
• pomerne vysoká cena;
• so zameraním hlavne na off-road a horské náročné cesty, a nie na mestský asfalt.

Mechanický typ brzdových častí bicykla je vybavený lankovým pohonom. Výsledkom je pomerne jednoduché a vysoko spoľahlivé riešenie. Princíp činnosti je prekvapivo jednoduchý:

• cyklista stlačí špeciálnu rukoväť;
• pohyblivý blok sa spustí;
• pritlačí disk proti nehybnej podložke.

Takéto technické riešenie je však veľmi zriedkavé. Mechanické kotúčové brzdy budú musieť byť neustále ladené. Presnejšie, budete musieť nastaviť vôľu oddeľujúcu podložky od rotora. V opačnom prípade bude brzdová páka neustále prepadávať a namiesto pritláčania kotúča k opotrebovanému špalku bude pritlačená na strmeň.

V takejto situácii je narušenie systému nevyhnutné. Okrem toho výrazne stráca výkon. Ale nastavenie vôle nespôsobuje žiadne problémy. Pri správnom vykonaní je zaručené rýchle opotrebovanie.

Výber mechanických kotúčových bŕzd nie je taký jednoduchý, ako sa zdá. Ich hlavnou nevýhodou je vysoká cena. Presnejšie povedané, môžete si kúpiť lacnú možnosť, ale existuje veľké riziko, že s ňou prídete na nesprávne miesto. Najcennejšie návrhy podľa odborníkov predkladá spoločnosť Zanietený. "Mechanika" od Shimana alebo Tektro nie je horšia v kvalite, ale umožňuje vám trochu ušetriť.

Z tohto dôvodu sú len drahšie. Ak chcete náklady ešte znížiť, je najlepšie použiť hydraulické brzdy v správnej cenovej kategórii. Ale mechanický typ má výhodu v inom - je skvelý na zdolávanie terénnych a zle udržiavaných úsekov ciest.

Túto okolnosť samozrejme ocenia turisti aj obyvatelia vidieka. A dokonca aj tí, ktorí radi robia výlety do lesa, na rybolov, do predmestí. „Mechanika“ je jednoducho spoľahlivejšia – a to aj v prípade pádu alebo stretu s prekážkou. A ak sa rozbije, nemali by vzniknúť žiadne problémy s opravou. Bohužiaľ, tieto výhody sú zatienené zvýšenou tvrdosťou čisto mechanických brzdových systémov a ich slabou moduláciou.

Zatiaľ čo mechanické brzdy prenášajú hybnosť z palice na brzdový klátik cez lanko, hydraulické brzdy využívajú na tento účel hydraulický systém naplnený špeciálne vybranou kvapalinou. Bez ohľadu na to, ako sú usporiadané, veľkosť sa môže veľmi líšiť:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Predpokladá sa, že na výlet cez les nie sú potrebné kotúče väčšie ako 180 mm. Priaznivcom freeridu odporúčame zamerať sa na veľkosť 180 alebo 185 mm. Zjazdový režim (z kopca) je náročnejší na brzdenie. Tu už budete potrebovať kotúče s veľkosťou 200, 210 alebo aj 220 mm. To isté možno povedať o extrémnych dráhových bicykloch.

Podložky môžu byť usporiadané rôznymi spôsobmi. V niektorých prípadoch sú vyrobené z organických látok, v iných sú pokovované. Metalizovaný vzhľad zahŕňa kombináciu oceľových pilín s uhlíkom. Ukázalo sa:

• mechanicky pevné;
• dlhé podávanie;
• výborný kontakt aj s mokrými kotúčmi typu podložky.

Nemožno ich však považovať za najlepšie pre všetky situácie. Faktom je, že počas prevádzky bude metalizovaný výrobok veľmi horúci. Strmeň sa tiež prehreje. Pre hydraulický systém sú zvýšené teploty nepopierateľne škodlivé. S mechanickým systémom nie je všetko také jednoduché, ale je nepravdepodobné, že zahriatie bude pre neho užitočné.

Z tohto dôvodu sa samotné kotúče počas brzdenia zahrievajú. Nebude počuť pískanie a lapovanie je rýchle; organické vložky sa však rýchlo opotrebujú. Strmene sú potrebné na rovnaký účel ako strmene na motocykloch a autách. Rozmerovo sú len o niečo menšie. Hydraulický strmeň obsahuje kovové odliate telo, piest, hydraulický blok. Prúd tekutiny pohybuje piestom. A už posúva blok a zaisťuje kotúč.

Mechanický strmeň má inú štruktúru. Toto je vačkový mechanizmus. Vonku je umiestnená páka, na ktorej je pripevnený kábel. Výsledný impulz je možné preniesť na piest pomocou:

• vačka;
• klin;
• viaczávitová skrutka.

O tom, ako hladko sa bicykel zastaví, rozhoduje výplň podložky. Oveľa dôležitejšie je ale brať do úvahy miesto určitej značky v celkovom hodnotení. Najlacnejšie rotačné mechanické brzdy. Za produkty Shimano, Tektro, Aquila budete musieť zaplatiť v priemere 20-30 konvenčných jednotiek. Stredná cenová skupina (do 100 $) zahŕňa produkty od rovnakého Shimano, ako aj:

• Avid Elixír;
• Magura;
• XLC;
• Hayes.

V high-end segmente existujú aj produkty už kótovaných spoločností. Ale budete musieť zaplatiť aj od 100 do 500 USD za produkty SRAM, Formula. Ak hovoríme o konkrétnych modeloch, zaslúži si pozornosť Shimano Deore. Táto úprava je výkonná a ergonomická zároveň. Zaznamenávajú vysoký výkon a hladké zastavenie, ako aj prítomnosť dvoch typov podložiek v súprave dodávky.

SRAM Guide R mierne nižšia ako líder ratingu. S takýmito komponentmi môžete bezpečne vyraziť na cestu aj v tom najťažšom teréne. Plynulosť jazdy je dostatočne veľká. Upraviť ho bude možné bez ďalších nástrojov. Systém je účinný takmer za všetkých poveternostných podmienok.

Brzdná sila jedna - pohodlné a ľahké brzdy vyrobené v Nemecku. A nielen ľahký, ale aj jeden z najľahších vo svojej triede. Rukoväte sú vyrobené z odolného sklolaminátu. Potreba čerpania je znížená na nulu. Tento model vám umožňuje predviesť vynikajúce výsledky v cyklistickom maratóne a v bežeckých pretekoch.

Mechanické kotúčové brzdy sú nastavené takto:

• prevrátiť bicykel;
• odstráňte koleso;
• odstráňte strmeň a kotúč;
• vytiahnite kábel;
• uvoľnite predtým nainštalované brzdy;
• pripevnite rotor pomocou skrutiek k objímke;
• dajte brzdovú páku;
• namontujte páku a kábel;
• nasaďte adaptér na rám, nie až na koniec, aby sa dal neskôr nastaviť;
• pripojte kábel k strmeňu;
• vložte koleso späť na miesto;
• vykonať posledné úpravy.

Práca s hydraulikou je štruktúrovaná inak:

• po odstránení kolesa sa namiesto puzdra umiestni disk;
• hydraulické vedenie je zatvorené na páke;
• rám je doplnený o strmeň a adaptér (aj bez úplného utiahnutia);
• dajte koleso späť;
• vráťte rotor;
• vyrovnajte hydraulické vedenie pomocou svoriek;
• dôkladne to otestujte;
• Po dosiahnutí správnej inštalácie strmeňa sú všetky časti obvodu pevne pripevnené.

V nasledujúcom videu sa dozviete, ako správne nastaviť kotúčové brzdy.