Dekódovanie značiek pneumatík pre bicykle

Množstvo nápisov na moderných plášťoch bicyklov je niekedy pre jazdcov mätúce. Navyše všetky tieto čísla a písmená nie vždy presne odrážajú skutočné rozmery pneumatiky. Rôzni výrobcovia používajú rôzne systémy označovania rozmerov kolies. Užívateľ teda potrebuje poznať dekódovanie značenia bicyklových pneumatík, aby si nekúpil „prasa v žite“.

Toto je prvé, čo vám napadne. Výrobcovia sú však prefíkaní a uvádzajú približné rozmery kolesa. Platí to najmä pre bežné 26 a 28-palcové kolesá. Faktom je, že ide o vonkajší priemer pneumatiky a veľkosť pristátia je úplne iná.

Na nápravu tohto rozhorčenia bol vynájdený Systém ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization, European Tire and Rim Technical Organization). V tomto systéme sú uvedené iba 2 veľkosti - šírka pneumatiky a priemer ráfika... Príklad takéhoto označenia: 37-622. Tu čísla znamenajú, že 37 mm je šírka pneumatiky, 622 mm je vnútorný priemer. Aby sa predišlo chybám, priemer ráfika je zvyčajne uvedený na ráfiku kolesa.

Čísla na pneumatike môžu byť 3, napríklad 28x1,4x1,75, kde 28 je vonkajší priemer pneumatiky, 1,4 je výška pneumatiky, 1,75 je jej šírka.

V oboch prípadoch nie je určené sedenie, ale rozmery sú približné. Okrem toho sú 1,75 a 1 ¾ palca matematicky rovnaké, ale v skutočnosti nie sú vždy rovnaké. Buďte pozornejší.

Aby nedošlo k zámene, kúpte si nové pneumatiky po starých. Vyberajte si aj modely, v ktorých sú označenia v palcoch duplikované označením systému ETRTO.

Niekedy sa používa na európskych pneumatikách Francúzsky notačný systém. Šírka a vonkajší priemer sú označené číslami a pristátie písmenom. Napríklad 700x35C. 700 mm - vonkajší rozmer, 35 - šírka pneumatiky. Písmeno C zodpovedá priemeru otvoru 622 mm. Čím bližšie je písmeno k začiatku abecedy, tým menšia je šírka. Tieto označenia sa nepoužívajú na plášti horských bicyklov.

Sovietsky systém označovania bol podobný ETRTO, ale prvé číslo označovalo veľkosť a druhé - šírku pneumatiky. Napríklad: 622-37. Vo väčšine prípadov to stačí. Ak nie, potom vám pomôžu špecialisti.

Táto tabuľka vám pomôže plne rozlúštiť rozmery pneumatík.

Tiež rôzne typy bicyklov používajú rôzne diametrálne veľkosti kolies. Najpopulárnejšie veľkosti v palcoch sú uvedené nižšie:

• 16, 18, 20 - detské a skladacie bicykle;
• 24 - tínedžerské modely;
• 26 - horské bicykle;
• 26, 27, 28 - mestské, cestné bicykle, deviatky.

Ak sa priemer kolesa líši od týchto rozmerov, neoplatí sa kupovať bicykel. V opačnom prípade bude ťažké nájsť správne pneumatiky a duše.

Existujú vzory dezénu pre rôzne kategórie ciest. Sú niekoľkých typov.

• Úhľadný. Hladký vzor, ​​vhodný pre cestné a pretekárske bicykle.

• Napoly hladká... Dobrý odval sa spája s dobrou flotáciou a používa sa na väčšine horských a mestských bicyklov. Hlavným rysom je hladký bežiaci pás a zubaté okraje.

• Blato chránič... Agresívny vzor pre lepšiu trakciu na ťažkých povrchoch a mäkkých pôdach. Používa sa na zjazdové bicykle a iné terénne vozidlá.

• Zimná kresba. "Angry" behúň s hrotmi pre jazdu na snehu alebo veľmi mäkkých povrchoch. Tieto pneumatiky sa zvyčajne montujú na fat bicykle.

Okrem rozmerov sa pneumatiky líšia aj zložením gumy – zmesi. Čím mäkšie, tým lepšia priľnavosť a manipulácia, ale menej zdrojov. Jeho zloženie dešifruje farebný pásik, ktorý sa tiahne pozdĺž celej pneumatiky pozdĺž behúňa. Celkovo sú akceptované 4 farby.

• Červená. Tvrdá guma, dobre sa roluje.
• Modrá. Guma strednej tvrdosti, dobré rýchlostné vlastnosti sú kombinované s húževnatosťou.
• Oranžová... Mäkká guma na neupravené povrchy.
• Fialová. Ultra mäkká zmes pre súťaž v teréne.

Počas výroby je pneumatika vystužená špeciálnymi vláknami, zvyčajne nylonom. Mimochodom, často to naznačuje nápis na bočnej stene. Čím viac týchto závitov, tým sú tenšie a pneumatika je ľahšia, no drahšia. Táto hodnota je označená skratka TPI.

Pre bežecké disciplíny musí byť TPI 120 alebo vyššie. To je nevyhnutné pre dobré rolovanie a presnú manipuláciu.

Pre downhill a enduro TPI nie viac ako 40-60. Vďaka hrubým závitom sú pneumatiky veľmi pevné, no ťažké.

Nízke TPI nie vždy svedčí o pevnosti pneumatiky. V lacných modeloch môže byť málo závitov, ale budú tenké a pneumatika je stále ťažká.

Pamätaj je to pneumatika, ktorá drží tlak duše a prenáša vibrácie a otrasy na rám. Neberte pneumatiku, ktorá nie je dostatočne pevná.Šetrenie stále nebude fungovať, pretože pneumatika sa pri nadmernom zaťažení jednoducho zlomí. A dobre, ak nie počas kaskadérskeho kúsku alebo pretekov.

Okrem pevnosti bicyklových pneumatík je štandardizovaná aj tuhosť dezénu. Čím je tuhšia, tým vyšší je náklon a rýchlosť, no tým nižšie sú vlastnosti priľnavosti. Nie je ťažké pochopiť hodnoty tuhosti behúňa:

• 40 – 45a - mäkký dezén pre preteky v zjazde;
• 50-60a - Stredne mäkký dezén pre horské bicykle;
• 60-70a - Pevný terénny dezén, minimálna pravdepodobnosť prepichnutia.

Výrobcovia vybavujú niektoré modely pneumatík vrstvou proti prepichnutiu z viskóznej gumy alebo kevlaru. Okrem ochrany táto vrstva výrazne robí pneumatiku ťažšou a znižuje nakláňanie. Pravdepodobnosť prepichnutia je znížená, ale stále zostáva, najmä v blízkosti bočníc. Prítomnosť takejto vrstvy indikujú nápisy Ochrana proti prepichnutiu, Odolnosť proti prepichnutiu, Flatless, Anti-flat a iné.

Pneumatiky s rôznymi typmi bočníc boli vytvorené pre rôzne jazdné podmienky. Celkovo existujú 2 takéto typy.

• Liteskin. Ide o ľahkú a tenkú bočnú stenu. Určené pre preteky alebo rýchlu jazdu na rovných a tvrdých cestách bez prekážok.

• Hadia koža. Tuhšia a viac chránená bočnica pre náročné použitie s možnosťou rezania bočných stien. Môžu to byť kamene alebo iné predmety.

Takýto zápis používa Schwalbe... U ostatných môžete vidieť iné mená, ale podstata sa nemení.

Šnúra je pevný golier, ktorý sa hodí cez okraj. Môže to byť oceľ alebo kevlar. Oceľ je ťažšia, ale aj lacnejšia. Kevlar je ľahší, dá sa zložiť a zlepšuje rýchlostný výkon. Rozdiel v cene medzi takýmito pneumatikami je 2 a viacnásobný.

Pneumatika môže mať vyrazený odporúčaný tlak. Väčšinou je tam nápis Inflate to min ... max, ktorý označuje najnižší a najvyšší tlak v kolese... Zobrazené sú aj jednotky.

Na boku je zvyčajne šípka označujúca smer otáčania. Ona sa prihlási Rotácia alebo Pohon.

Sú tam pneumatiky s reflexným pruhom. Na ich bočniciach je nápis Reflex.

Vybrať pneumatiku, ktorá spĺňa všetky požiadavky, môže byť niekedy problematické. Znalosť základných spôsobov označovania pneumatík vám pomôže určiť správny model pneumatiky a nestrácať peniaze. Veľké obchody majú dokonca prierezové pohľady na pneumatiky pre bicykle, aby ukázali, ako sú vyrobené.

Kompetentný predajca vám tiež ponúkne požadovaný model na základe prevádzkových podmienok. Ak jeho označenie zjavne nezodpovedá znalostiam, ktoré ste získali z tohto článku, je to už dôvod na zamyslenie. Predajca vás môže podvádzať.

Viac podrobností o rozmeroch pneumatík nájdete nižšie.