Vsuvky na bicykel: vlastnosti a typy

Za dobu svojej existencie prešiel bicykel mnohými zmenami, množstvo náhradných dielov nadobudlo zložitejší dizajn. Jediný diel, ktorý si zachoval svoj pôvodný vzhľad a funkciu, je vsuvka na bicykel.

Vsuvka je tzv rúrka, ktorá spája dušu bicykla a existujúci spätný ventil, ktorý zadržiava vzduch, navyše slúži na jeho napumpovanie. Ventil sa nazýva cievka, otvára sa pod tlakom vzduchu vstupujúceho zvonka a zatvára sa, keď vzduch začne tlačiť zo stredu kolesa. Tesnosť uzavretia cievky závisí od tlaku vo vnútri kolesa a čím je vyšší, tým viac je uzavretý.

Hlavnou funkciou tohto zariadenia je hermeticky udržiavať vzduch v komore. Takéto ventily môžu mať mierne odlišné tvary, dokonca aj pre vsuvky rovnakého typu môžu byť cievky čiastočne odlišné.

Vsuvky sa vyrábajú hlavne vyrobené z mosadze, aj keď sa niekedy nájdu aj oceľové modely... Je lepšie ich nekupovať, pretože ich kvalita je dosť pochybná.

Krytka na cumlíku je neoddeliteľnou súčasťou tohto zariadenia. Hlavnou úlohou plastových krytov na modeloch Dunlop bolo chrániť bradavku pred nečistotami a tiež mierne zadržiavali vzduch, ktorý prechádzal gumovou hadičkou. Moderné modely sa stali funkčnejšími, používajú sa aj ako špeciálny kľúč na odskrutkovanie cievky. Čiapočky od Presta chránia cumlík pred nečistotami a mechanickým namáhaním, preto nie sú veľmi pevné pod silným tlakom sa môžu zlomiť aj pri práci s pumpou na bicykel.

Dizajnéri predstavujú pomerne široký a pestrý sortiment takýchto zariadení. Čiapky možno rozdeliť zhruba na 2 typy:

• dekoratívne, slúžiace hlavne ako okázalá dekorácia vozidla;
• podsvietenie (neónové)Okrem estetickej funkcie takéto čiapky zviditeľňujú bicykel v tme, a tým zodpovedajú za bezpečnosť.

Existujú 3 typy bradaviek:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop je zastaraný gumený model, ktorý sa už prakticky nepoužíva... V ZSSR boli takéto normy stanovené pre všetky bicykle. Teraz ho stále nájdete na detských bicykloch alebo bicykloch v starom štýle. Priemer otvoru je podobný automobilovému štandardu - 8 mm a funkčnosťou modelu Presta. Konštrukcia takejto vsuvky je dosť nespoľahlivá a navyše je veľmi náchylná na nečistoty.

Drobné kamienky alebo dokonca piesok, ktorý sa zachytí v gumičke cievky, môže blokovať prúdenie vzduchu. Aj keď sa tieto zariadenia už pri výrobe bicyklových pneumatík nepoužívajú, dajú sa ľahko zohnať v špecializovaných predajniach. Pre vsuvku Dunlop nebola univerzálna pumpa vhodná, pretože jej závit bol dosť malý. To sa stalo významnou nevýhodou tejto odrody. Na napumpovanie vzduchu do pneumatík s takýmto zariadením bolo potrebné použiť pumpu na bicykel, alebo z auta vybrať špičku a strčiť dušu do vsuvky.

Schrader alebo automobilová vsuvka (niekedy nazývaná aj americká vsuvka) sa považuje za univerzálny štandard, pretože je vhodná pre pneumatiky automobilov aj bicyklov. Charakteristický priemer otvoru je 8 mm. Táto odroda sa najčastejšie používa pri výrobe pneumatík. Vďaka svojej pomerne širokej distribúcii je pre tento štandard vhodné takmer akékoľvek automobilové čerpadlo, aj keď modely bez svorky nie sú vhodné. Charakteristickým znakom dizajnu Schrader je prítomnosť špeciálneho ventilu - ak ho stlačíte, vzduch sa z pneumatiky úplne vypustí.

Existujú modely, v ktorých je ventil navrhnutý tak, aby sa vzduch vypustil takmer okamžite. Uzáver v takýchto variantoch chráni ventil pred nečistotami a mechanickým poškodením, ale pevne ho netesní. Vsuvka tohto typu má pomerne vysokú pevnosť a odolnosť.

Najpopulárnejšia je Presta, alebo cyklistická vsuvka. Oveľa lepšie drží tlak v pneumatikách a má modernejší dizajn. Zároveň však nebude fungovať pumpovanie takejto pneumatiky pomocou automatickej pumpy, na to potrebujete špeciálnu trysku alebo pumpu na kolesá bicyklov. A tiež ventil tohto typu vsuvky je dosť krehký, môže sa zlomiť, aj keď je komora napumpovaná. Kvôli tejto vlastnosti mnohí výrobcovia vyrábajú skrutkovacie modely. Priemer otvoru cievky Presta je 6 mm.

Takéto zariadenie je nainštalované hlavne na športových a cestných bicykloch, ako aj na horských. Jeho rozmery sú o niečo tenšie ako vsuvka automobilu, ale líši sa dlhšou dĺžkou - 42-80 mm. Charakteristickým znakom tohto dizajnu je umiestnenie drieku ventilu, je umiestnený vonku, nie v strede. Okrem toho má uzáver aj maticu, ktorá pomáha zachytávať vzduch v komore.

Vstrekovanie vzduchu s týmto dizajnom sa vykonáva takto:

• uzáver je odskrutkovaný a umiestnený v blízkosti, aby sa nestratil;
• odskrutkujte poistnú maticu, ale neodstraňujte ju až do konca, stačí uvoľniť tyč;
• vložte čerpadlo a pripevnite svorku;
• pumpovať vzduch.

Presta a Shrader sú najbežnejšie modely cievok a majú tiež dosť podobný výkon. Pri výbere zariadenia musíte v prvom rade venovať pozornosť otvorom ráfika - ak je ich priemer 6 mm, potom je vhodný iba prvý štandard. Ak je potrebné inštalovať Shrader, je potrebné vystružovať priemer do 8 mm, ale treba mať na pamäti, že potom musia byť hrany chránené.

Aby nedošlo k poškodeniu, dávajte pozor na prítomnosť uzáverov, aj keď nemajú tesniace vlastnosti. Pri výbere vsuvky musíte brať do úvahy aj to Presta vyžaduje pumpu na bicykel a postup vstrekovania vzduchu sa musí vykonávať opatrne, bez silného tlaku.

Môžete tiež použiť čerpadlo s automatickou tryskou, na to musíte vykonať niekoľko krokov:

• odskrutkujte maticu;
• vytiahnite gumičku spolu s rukávom;
• rozložte zástrčku nadol úzkou časťou;
• umiestnite gumený kužeľ širokou časťou nadol a upevnite maticu.

Takže bez veľkého úsilia môžete vymeniť trysku pumpy z auto pumpy na Presta. Shrader je vhodný pre široké plášte vrátane detských bicyklových duší, zatiaľ čo Presta je vhodná hlavne pre športové modely. Treba mať na pamäti, že vsuvky majú rôzne dĺžky (33-80 mm), táto rozmanitosť závisí od parametrov ráfikov.

Informácie o tom, ako nafúknuť cumlík Presta, nájdete v nasledujúcom videu.