Všetko o pneumatikách na bicykle

Plášť bicykla je tá časť bicykla, bez ktorej by nedokázal prejsť stovky metrov. Bicykle vyrobené pred rokom 1888 neboli vôbec vybavené gumou – väčšina týchto dizajnov mala ako koleso prakticky holý ráfik. Z tohto dôvodu bolo používanie bicykla nepohodlné - len hodinová jazda mohla pripraviť jazdca o silu aj na rovnej ceste.

Pneumatiky na bicykle sú v podstate gumené „topánky“, bez ktorých sa fotoaparát pri nosení bez obruby prederaví alebo ošúcha pri najmenšom náraze, úlomku skla či kúsku drôtu ležiaceho na ceste. Pneumatiky ovplyvňujú ovládateľnosť a pohyblivosť bicykla na takú úroveň, akú nedokáže žiadny iný komponent. Kvalita pneumatík vášho bicykla určuje, ako dlho jazdíte alebo ako ďaleko môžete na danom bicykli prejsť.

Pri výbere novej pneumatiky na výmenu jednej z tých silne opotrebovaných alebo výmene oboch naraz za nové berte do úvahy počasie a ročné obdobie, v ktorom jazdíte, ako aj kvalitu povrchu vozovky. Na asfalt, štrk, piesok a pôdu sú potrebné rôzne pneumatiky. Čím väčšiu vzdialenosť prejdete po teréne, štrku alebo druhotných stavebných materiáloch, čím častejšie sa na ceste stretnete s drôtom a rozbitým sklom, tým viac chránenú pneumatiku budete potrebovať.

Každá z pneumatík je označená výrobcom. Presné dekódovanie značiek produktov si vyžaduje znalosť toho, z čoho pozostáva. Pneumatika na bicykel je akýmsi „koláčom“ z niekoľkých vrstiev. Vrstvenie je zárukou kvality, ak neboli porušené technológie použité pri výrobe takéhoto „koláča“, kované... Tieto vrstvy sú usporiadané v určitom poradí.

Behúň je vonkajším krytom pneumatiky bicykla. Pracovná dráha, ktorá je pri jazde kolesa v priamom kontakte s povrchom vozovky, ktorá má zreteľný objemový vzor. Bez neho by sa bicykel pri brzdení šmýkal po ceste. Hĺbka (závažnosť) tohto vzoru určuje, po ktorých cestách môžete jazdiť. Na bokoch sú umiestnené výstupky. Chránič môže byť:

1. pozitívne - plocha gumovej plochy, na ktorej sú výstupky umiestnené, je rovnaká alebo väčšia ako drážky používané pri jazde na asfalte;
2. negatívny - s vysokými výstupkami, ktoré majú menšiu plochu ako drážky pre jazdu v teréne.

Bez kordu by sa pneumatika rýchlo pokrčila - je to základ, ktorý určuje jeho tuhosť a tvrdosť. Šnúrová vrstva je tkaná zo špeciálnych nití umelého pôvodu. Trvanlivosť komory, presnejšie odolnosť pneumatiky proti prepichnutiu je určená hodnotou, ktorá sa nazýva hustota výpletu nití. Ide o počet očiek tkania nití na lineárny palec pneumatiky, podľa európskej normy sa označuje ako TPI (alebo EPI).

Nízkorozpočtové pneumatiky pre cestné bicykle majú TPI 24 ... 67 jednotiek. Výrobcovia (najmä väčšina čínskych a niektoré ruské firmy) tento nedostatok čiastočne kompenzujú väčšou hrúbkou nášľapnej vrstvy. V tomto prípade sa hmotnosť pneumatiky zvýši o niekoľko stoviek gramov. Trvanlivosť cestných pneumatík sa zvýšila - 60 ... 130 jednotiek. Bezdušové gumové monorúry majú hodnotu TPI až 320 jednotiek.

Ohýbacie lano - vodidlo, bez ktorého by sa pneumatika z ráfika odstránila. Je vyrobený z oceľového drôtu. V drahších plášťoch je stočená z kevlarových nití. Oceľové lanové pneumatiky - klinker. Ich nevýhodou je nemožnosť zbaliť sa do „harmoniky“ (ako vzduchová komora). Kevlar ušetrí až 100 g na každej pneumatike. Ak sa pätka pretrhne, pneumatika zíde z ráfika hneď, ako naberiete rýchlosť. Potom sa už nedá obnoviť.

Pätka pneumatiky - gumová vrstva s vyššou odolnosťou proti opotrebovaniu. Dodáva sa v dvoch verziách.

• Gumwall - nízka hustota tkania kordových nití a hrubá vrstva gumy.

• Skinwall - šnúra s vylepšenou vrstvou nití. Zosilnená guma sa používa iba na okraji, kde sa pneumatika dotýka ráfika. Výhoda - menšia hmotnosť, nevýhoda - cena pneumatiky je niekoľkonásobne vyššia.

Vzor a hĺbka, výška dezénu umožňujú priradiť túto alebo tú pneumatiku určitému typu, ktorý určuje účel produktu. Všeobecným pravidlom je, že s rastúcou hĺbkou dezénu sa zvyšuje aj priľnavosť kolesa k vozovke. Zapustený negatívny behúň má za následok dodatočnú silu vyvíjanú nohami cyklistu na dosiahnutie rovnakej rýchlosti na bicykli.

Slick je pneumatika takmer bez behúňa... Takáto guma má len plytké drážky, po ktorých steká voda pri jazde po mokrých cestách a kalužiach. Brzdenie na zablatenej a mokrej vozovke môže byť pre cyklistu nebezpečné.

Slicky sú ideálne na diaľnice s vylepšeným asfaltovým povrchom, pri jazde na špeciálnych (uzavretých) cyklotrasách. Fungovať bude aj asfalt s viacnásobným záplatovaním. Vibrácie kolies pri pneumatikách s protišmykovou úpravou vyžadujú od jazdca mimoriadne úsilie, ale ide o výnimku.Slick je ideálny pre cestné a elektrobicykle, ktoré dosahujú rýchlosť nad 40 km/h na diaľnici bez sklonu k horizontu.

Takže pri pneumatikách Rýchlostný krížnik Schwalbe gumová vrstva je dostatočne mäkká na to, aby vám umožnila otáčať sa vo výraznom sklone. Je však zakázané na nich prudko brzdiť – môže dôjsť k odkrytiu šnúry. Rad Big Apple má ďalšie kevlarové vrstvy proti prepichnutiu. Dezén s malou hĺbkou, ale s výrazným reliéfom vám umožní nasadiť pneumatiky na obe kolesá naraz.

CST City Classic Slik je univerzálna guma od čínskeho výrobcu Cheng Shin Rubber. Ich životnosť je až 9 mesiacov.

Semi-slickers majú plnohodnotný behúň na bokoch, na bežeckom páse - plytké výstupky a/alebo ryhy, ktoré odvádzajú vodu. Táto guma môže byť použitá na poľnej ceste v suchých dňoch. Toto je najlepšia voľba pre viacdňové túry. Napríklad, Plášte Schwalbe Sammy Slick Folding sú vhodné do mesta aj do parku. Model Schwalbe Hurricane sa používa na horské bicykle a je vhodný na piesok a diaľnice.

"Horská" guma je vhodná na jazdu po zemi, snehu, štrku alebo piesku. Na dlhé cesty po diaľnici sa ale nehodí, keďže sa zmaže o niekoľko stoviek kilometrov.

takze Schwalbe Racing Ralph poskytuje dobré stredné náklony s hladším bežeckým pásom pri zachovaní dobrej bočnej trakcie. Vhodné na všetky cesty vrátane lesných ciest. Pretekárska verzia Evolution váži o 100 g menej, no už teraz je vhodná pre diaľničné a dráhové aplikácie. Continental Race King / Sport sa vďaka mäkkým šnúrkam skladá do "harmoniky". Je tiež vhodný na všetky cesty.

Vysoké výstupky a široký jazdný pás sú charakteristické pre crossover (mestský) typ pneumatík. Vhodné na všetky cesty. Existujú aj ich farebné modifikácie.

Zimné pneumatiky sú vyrobené z mäkčenej zmesi a môžu mať hroty, čo umožňuje brzdenie a zatáčanie na ľade a snehu. Čapy sú väčšinou zadlabané. Experimentátori na bicykloch často zo zadnej strany zaskrutkujú krátke samorezné skrutky do obyčajného hladkého alebo poloklzkého materiálu, pričom umiestnia alebo prilepia ďalšiu vrstvu tvrdej gumy alebo zmesi na ochranu fotoaparátu.

Kevlarový bezdušový kábel umožňuje jednoduchú inštaláciu takejto gumy na ráfik so zvýšenými guličkami. Tesniaci prostriedok ("gumové lepidlo") vám umožňuje ešte viac vylepšiť tesnenie. Pri prepichnutí sa perforácia vyplní tmelom bez vyberania kolesa. Rôzne bezdušové plášte – bezvzduchové pneumatiky na bicykle – sú stále vzácnosťou.

„Trubková“ pneumatika pripomína dušu bez pneumatiky. Ide však o plnohodnotnú gumu obsahujúcu šnúrový komponent. Duša bicykla je pripevnená k ráfiku pomocou špeciálneho lepidla. V porovnaní s predchádzajúcimi typmi pneumatík je ťažké preraziť. Jeho druhou výhodou je znížená hmotnosť v porovnaní s inými pneumatikami.

Neexistuje však absolútne nepreniknuteľná guma. Niektorí používatelia, ktorí sa snažia urobiť gumu "nezničiteľnou", vložia pod pneumatiku hadicu namiesto duše alebo niekoľko hadíc, ktoré idú jedna do druhej. Takéto koleso je však navyše zaťažené 2-3 kg, čo robí jazdu na bicykli oveľa vyčerpávajúcejšou - je to cítiť najmä pri stúpaní do kopca.

Veľkosť pneumatiky je vyznačená na jednej zo strán. Znamená to priemer pneumatiky a jej šírku, napríklad 26 * 1,95 palca. Väčšina zahraničných a množstvo ruských firiem uvádza rozmery v palcoch. Šírka pneumatiky je jej priečny vonkajší rozmer v nahustenom stave kolesa.

Priemer ráfika sa líši pre rôzne typy bicyklov.

• 26 palcov - hlavne horské bicykle pre dospelých.
• 12, 14, 16, 18 a 24 palcov - skladacie bicykle pre dospelých a tínedžerov.
• 28 palcov - cestné (mestské, resp. mestské bicykle), hybridné a cestné bicykle pre dospelých.
• 29 palcov - čisto marketingové označenie, v skutočnosti môže byť priemer kolesa 28 palcov. Tu sa berie do úvahy vonkajší priemer, berúc do úvahy všetky vrstvy pneumatiky. Táto hodnota je „nafúknutá“ vďaka zväčšenej šírke ráfika a gumy pri nafukovaní. Pneumatika niner sa neobúva na úzky ráfik bežného staviteľa ciest.
• 20 palcov - prevažne BMX bicykle. Šírka plášťa je rovnaká ako u horských bicyklov.

Podľa hrúbky (šírky) plášťa tiež zistíte, na aký bicykel je vhodný.

• 18-23 mm - pre cestný bicykel. Nie pre mestské bicykle so širším ráfikom, fat bicykle alebo 29-ky.
• 25-30 mm - Vhodné pre cestné mestské bicykle, ale nehodí sa na ráfiky cestných bicyklov.
• 1,75-1,95 palca - Vhodné pre hybridné, horské a skladacie bicykle.
• 1,8-2,4 palca - pre bežecké modely.
• 2,5-3 palce - vhodné pre určité typy hybridných, horských, freeridových a zjazdových bicyklov, určených na zjazd.
• 3-4 palce - veľa tučných bicyklov alebo bicyklov s hrubými kolesami.

Šírka je určená ako desatinné číslo – napríklad 27,5 * 1,95 palca. Menej bežné je zaznamenávanie šírky vo forme obyčajného zlomku - napríklad 27 * 1 ¾. Za identické sa považujú iba pneumatiky, ktorých označenie je tiež rovnaké. Pre začiatočníkov je jedinou voľbou veľkosť starej pneumatiky na bicykel a podobnosť dezénu.

Pomer šírky ráfika k samotnej pneumatike môže byť nasledovný (hodnoty sú uvedené v milimetroch).

Existuje aj francúzsky systém zápisu v palcoch. Šírka pneumatiky sa uvádza vo forme troch písmen od A po D. Polomer alebo priemer je v milimetroch.

Používa sa na výrobu vonkajších vrstiev pneumatiky pre bicykle syntetický kaučuk je umelé kaučukové (butylové) vlákno získavané z ropných produktov. Kvôli pevnosti je vulkanizovaný sírou - tu je proces výroby bicyklových pneumatík podobný ako pri pneumatikách pre autá a motocykle. Prírodný kaučuk sa líši rádovo vyššou odolnosťou proti opotrebeniu, ale z rastlinnej vlákniny je dosť ťažké ho získať (je obsiahnutý v mliečnej šťave niektorých rastlín).

Ďalšia vrstva je odolná proti prepichnutiu a je vyrobená z vysoko pružnej gumy. V strede pneumatiky dosahuje hrúbku niekoľkých milimetrov. Ak cyklista narazí na kus drôtu zo železnej kefy, klinec (na hlave) alebo kus z rozbitého čelného skla auta, potom táto vrstva absorbuje reznú silu. V mnohých prípadoch sa prepichnutie nedostane ani k šnúre, čím sa šetrí nielen fotoaparát, ale nedotkne sa ani samotnej šnúry.

nakoniec pevne a kvalitne spletená šnúra (tvarovací rám) odolá aj prepichnutému predmetu alebo častici, ktorá napriek tomu prešla cez nášľapnú a protiprerazivú vrstvu výrobku. Kevlarové alebo aramidové priadze tvoria sieťovinu vsadenú do gumovej vrstvy. Je častejšia a hrubšia ako tri vrstvy okenného komára, účinne odoláva piercingovým účinkom úlomkov a drôtov. Neznamená to, že budete môcť voľne jazdiť okolo sypača črepov z fliaš po provizórnej ceste, kde sa niekedy používa akýkoľvek druhotný stavebný materiál, napríklad po štrku alebo piesku.

Bez ohľadu na kvalitný plášť na bicykel ho nebudete môcť používať 10 a viac rokov. Ak sú pneumatiky pre autá schopné „bežať“ 10 rokov, najmä od známych značiek, napríklad Michelin, potom pneumatiky na bicykle nevydržia tak dlho. Aj pri správnom skladovaní časom prasknú a vyschnú. Pneumatika je „výrobok podliehajúci skaze“: po jej zakúpení neodkladajte jej inštaláciu a používanie.

Faktom je, že po 5-ročnom skladovaní stráca niekoľkonásobne hranicu odolnosti proti opotrebeniu stanovenú výrobcom. Preto sa cykloobchody a cyklotrhy snažia predať všetko, čo ste kúpili deň vopred, a predaj spravidla obsahuje niečo, čo sa už výrazne zhoršilo. Pneumatiky a fotoaparáty nie sú rám alebo iné kovové časti bicykla: dlhé ležanie ich len zhorší.

Na trhu s cyklistickou gumou sa situácia mení každým rokom a niekedy aj každou sezónou, takže vybrať si tú správnu nie je hneď možné. Medzi budgetové značky patria rozšírené značky z Číny – napr. Chao Yang, Duro, Stels a ďalší. Často im kupujúci zaplatí len za to, že nezastavia niekde na odľahlej poľnej ceste pred potrebou prejsť desiatky kilometrov do najbližšieho krajského centra či mesta.

Taiwanská spoločnosť Kenda vyrába denne až 20 000 bicyklových plášťov a až 30 000 bicyklových duší. Je uznávaným lídrom v oblasti predaja. Pre pneumatiky táto spoločnosť vyrába špeciálne pásy, ktoré informujú majiteľa bicykla o hroziacom opotrebovaní gumy. Spoločnosť vyrába aj bezdušové pneumatiky.

• Valček Kenda kwick stojí 650 rubľov alebo viac. Tento produkt je vhodný na výlety do mesta alebo mimo mesta, nie však na dlhé cyklistické výlety. Môžete na ňom jazdiť aj v zime - hladký pásik s pútavými bočnicami udrží bicykel dobre pri zjazde. Plášť je prispôsobený generátoru bicykla vďaka zosilnenej bočnej lište. Ale sám o sebe sa tento produkt po 2-3 000 kilometroch rozbije.

• Kenda kinetika cena dosahuje 1290 rubľov. Guma s hrotmi, prispôsobená na mäkký povrch a štrkové cesty, znáša skalnaté oblasti (napríklad jazdu po železničnom násype), dobre brzdí v blate. Zabraňuje zrýchleniu na hladkých uliciach a diaľniciach.

• Kenda Kharisma - cena od 1041 rubľov. Pneumatika s blatovým dezénom, určená na diaľnice a nerovné cesty, môže ísť aj na poľnú cestu, odvaľovanie je uspokojivé, hroty neprekážajú pri naberaní rýchlosti. Nevhodné pre XC bicykle.

• Kenda nevegal - stojí až 1 000 rubľov. Vhodné na piesočnato-hlinité cesty a diaľnice. Umožňuje vyvinúť vyššiu rýchlosť na trati ako predchádzajúce modely Kenda. Nevhodné pre strmé stúpania a dlhé trávnaté cesty.

Nemecká spoločnosť, ktorej výroba sa nachádza vo Vietname a Indonézii. Spoločnosť má flexibilný cenový systém so stálou kvalitou.

• Marathon Plus Tour náklady do 3500 rubľov. Vrstva SmartGuard proti prepichnutiu je porézna, odolá nárazom na črepy skla, gombíky, hlavičky klincov a pod., a pohlcuje vibrácie počas jazdy. Šnúrka je vyrobená zo zmesi. Vhodné na všetky cesty okrem off-roadu. Reflexný pásik na bočniciach zviditeľní cyklistu na ceste v noci.

• Závodný ralph má podobnú cenu. Trojitý kábel, samotný výrobok je určený pre bežecký štýl. Vhodné na viackilometrové maratóny. Vhodné na zimné výlety aj na „šugu“, ako aj na kamenistú cestu. Umožňuje cyklistovi rýchlo zrýchliť na trati. Doba platnosti je ostro obmedzená - agresívna jazda takú gumu rýchlo roztrhne.

• Nobby nic stojí až 1 850 rubľov. Trojitá zmes v šnúre, elastická a mäkká guma. Pevný gumový behúň. Vhodné pre horské bicykle. Produkt vám umožní prejsť prudkou zákrutou rýchlosťou počas búrky. Vhodné na jazdu na snehu. Na tejto gume je ľahké zrýchliť, ale je ťažké udržať vysokú rýchlosť po dlhú dobu.

• Inteligentný sam - cena je až 1900 rubľov. Stvorený na cestovanie.Dobre sa valí a pasuje do zákrut - vďaka špeciálnej štruktúre kolíkov drží pri zatáčaní na mokrej a klzkej vozovke. Samočistiaci behúň a bočnice.

Najstaršia továreň, ktorá sa od konca 19. storočia špecializuje na bicykle a pneumatiky. 2. miesto v Európe. Patentovaný podnik na samoopravné pneumatiky a protišmykovú gumu.

• Športový kontakt - cena do 2690 rubľov. Trojitá šnúra vyrobená zo zmesi a nití, nekĺzavá vo vlhkom počasí aj na povrchu z mramorového skla. S istotou prejde až 3 500 km, kým sa dezén vyhladí. Pneumatika sa ťažko montuje kvôli hrubým kordom.

• 4 sezóna kontinentálnej Grand Prix má veľkú mieru bezpečnosti vďaka vystuženej doske z uhlíkových vlákien. Ideálne pre preteky na rozbitom asfalte. Je vyrobený z mäkčenej zmesi odolnej proti predčasnému opotrebovaniu.

Taiwanský výrobca využívajúci japonskú, americkú a európsku technológiu.

• Prisluhovač DHR II - cena je až 3440 rubľov. Určené pre zjazdové a horské trate. Táto pneumatika sa odporúča na použitie na zadnom kolese. Vhodné pre rýchle prejazdy zákrut, kal, mokré korene a štrk. Chránené pred ostrými nárazmi.

• Larsen TT - až 2600 p. Vystužená zmes, rýchlejšia prejazd po štrku. Nečistoty a kamene nebránia dobrému úchopu. Po daždi môžete vyliezť na horu na tráve. Výrobok je chránený aj pred prudkými nárazmi.

Francúzsky výrobca s dvojstoročnou históriou. Vynálezca bicyklových pneumatík, ktoré sa dajú opraviť za 15 minút. Má 70 tovární v 18 krajinách. Ctihodný líder priemyslu. Výborná kvalita za nízke ceny.

Jedným z populárnych produktov je Protek max city stojí až 1 000 rubľov. Vhodné na mestské bežecké a turistické trasy. Má oceľové lanká, 1-milimetrovú vrstvu proti prepichnutiu, reflexnú pásku na bokoch, tlmenie vibrácií. Žiadne pošmyknutie na mokrom asfalte.

Ak chcete vybrať správnu pneumatiku v obchode, postupujte takto.

1. Potiahnite prst znateľnou silou - nemali by na ňom byť žiadne gumené stopy.
2. Vytiahnite ktorúkoľvek z antén zo strany - mala by sa natiahnuť. To naznačuje elasticitu gumy.
3. Skontrolujte, či káble nie sú poškodené.

Ďalšie tipy:

1. vyberte si pneumatiky s vysokým TPI a špeciálnou ochranou;
2. nahustite kolesá na tlak uvedený na pneumatike;
3. ak sa súprava dodáva s páskou proti prepichnutiu, umiestnite ju pod kameru.

Informácie o tom, ako si vybrať pneumatiky pre svoj bicykel, nájdete v nasledujúcom videu.