Všetko o stĺpikoch hlavy bicyklov

Stĺpik riadenia bicykla je funkčná jednotka, bez ktorej by bicykel išiel len rovno a nedal sa natočiť do strany. Na takom bicykli by ste ďaleko nedošli, išli by ste zlým smerom a po nesprávnych uliciach. Pri odbočovaní by ste zastavili a bez riadenia motorky, nech ide akokoľvek rýchlo, by spadla s vami na bok.

Stĺpik riadenia obsahuje všetky časti, ktoré potrebujete na ovládanie volantu. Zahŕňa nasledujúce prvky.

1. Rúrka riadenia - cyklista sa ho pri jazde drží rukami. Obsahuje príslušenstvo a pomôcky.
2. Volant - skrátená rúrka, ku ktorej je upevnená samotná "palica" riadenia pomocou skrutkového držiaka alebo držiaka.
3. Nosné potrubie - časť s vnútornými upevňovacími prvkami, pevne pripevnená k vidlici. To zase drží predné koleso bicykla. Otáčanie volantu sa pri jazde zhoduje s presnosťou na zlomky stupňa s otáčaním vidlice a predného kolesa správnym smerom.
4. Hlavová trubica - rúrka s veľkým priemerom, ktorá je už súčasťou rámu. Pre stabilný a plynulý chod je celý mechanizmus „usadený“ na mištičkách s guľôčkovými ložiskami.
5. Ložiskové súpravy - horné a spodné - nedovoľte, aby volant visel. Kužeľová podpera sa dotýka spodnej súpravy.

Existujú 4 typy prevodoviek riadenia: závitové, bezzávitové, integrované a polointegrované. Každá z týchto odrôd je štruktúrovaná nasledovne.

Pri tejto montáži je hlavová trubka zaistená poistnou maticou. Niť je odrezaná na hornom pohári. Výhody - nízka hmotnosť a nízka cena, používa sa už od čias, keď ešte neexistovali viacrýchlostné bicykle. Nevýhodou je, že závitový stĺp sa ťažko nastavuje a má zníženú spoľahlivosť. Na vine je nízka odolnosť proti vlhkosti: akonáhle sa bicykel dostane do dažďa, voda steká do stĺpika riadenia.

Vo všeobecnosti dizajn pripomína pedál alebo náboj kolesa. V priebehu času sa môže stĺpik riadenia so závitom samovoľne rozvinúť - z času na čas skontrolujte všetky spojenia.

Štruktúra bezzávitového stĺpika riadenia predpokladá iný spôsob montáže. Horné a spodné misky sú upnuté v samotnej hlavovej trubke. V každom z pohárov je umiestnené guľôčkové ložisko s vodiacou klietkou. Montáž mechanizmu zahŕňa 2 fázy:

• vloženie špeciálnych krúžkov a trubice výložníka kormidla;
• upevnenie rúrky riadenia.

Tu sú misky a guľôčkové ložiská odstránené z hlavovej trubky. Priame zaťaženie z vidlicového držiaka obchádza bezzávitové prevedenie. Bezzávitový stĺp je spravidla neintegrovaného typu.

Polointegrovaný mechanizmus sa od neintegrovaného líši tým, že ložiskové korunky sú v ňom spolu s mištičkami úplne vsadené do hlavovej trubky. Zhasnú len prašníky. Polointegrovaný mechanizmus pozostáva zo sady dielov, ktoré umožňujú jednoduché a presné nastavenie výšky riadidiel.

Celá zostava má hotový pohľad - v reze aj celkovom pohľade zboku. Výsledná poloha riadidiel umožňuje jazdcovi lepšie využiť celkovú geometriu bicykla, čím sa vytvára menší vietor pri jazde proti vetru a do kopca. Faktom je, že samotná bezzávitová konštrukcia umožňuje použiť „ležiaci“ volant. Tento efekt najviac pocítia motorkári s cestným bicyklom.

Toto zariadenie je také, že v takomto mechanizme nie sú vôbec žiadne poháre. Guličková klietka sa ihneď vloží do hlavovej trubky. Neexistujú žiadne drážky, po ktorých sa guľôčky odvaľujú - objemové ložiská (bez koruniek-separátorov) sa rýchlo obrusujú a skĺznu, namiesto toho, aby sa valili po vnútorných povrchoch. Integrovaný stĺpik riadenia potrebuje rovnaký rám prispôsobený pre rovnaký mechanizmus, nie je zameniteľný s inými typmi.

Všetky stĺpiky riadenia majú štandardy stanovené poprednými dodávateľmi. Cieľom je propagovať vlastné nápady, ktoré si ešte nepodmanili trh, alebo sa chrániť pred falšovaním málo známymi čínskymi firmami.

1. Campagnolo - polointegrovaný stĺpik s miskou a guľôčkovým ložiskom v kužeľovom prevedení. Rám bicykla je nabrúsený špeciálnym spôsobom.
2. Perdido - polointegrovaná verzia, odlišná o 4 mm od rozšírenejšej verzie ZeroStack.
3. Kolumbus - klasika od firmy Aheadset. Chránené proti falšovaniu a neformátovanej úprave špeciálnou hodnotou pre priemer potrubia.
4. Štandard Onepointfive - neintegrovaný stĺpik riadenia pre rúrku so širokým priemerom. Niekoľko výrobcov sa tu spojilo, aby vyrábali diely pre zjazdové a iné extrémne bicykle.
5. Sklopný stĺpik riadenia - výsadou výrobcov bicyklov, ktorí sa snažia vyrobiť z bicykla transformátor, ktorý sa dá mimoriadne ľahko prepravovať vo vlakoch a lietadlách, čo možno najpohodlnejšie na uskladnenie v malých miestnostiach. Sú to napríklad dizajny bicyklov od Langtu. Uhol sklonu skladacej konštrukcie je od 25 stupňov.

Klasifikácia podľa parametrov je oveľa komplexnejšia. Priemer závitových stĺpov je nasledujúci:

• 1 palec - vonkajší priemer pohárov je 30-30,8 mm, vnútorný priemer je 26,4-27 mm;
• 1,125 palca - 34 a 30 mm;
• 1,25 palca - 37 a 34 mm.

Jednoduché bezzávitové majú nasledujúce priemery dier:

• 0,833 palca (O.D. EC-32 marker) - 32,7 a 26,4 mm pre vonkajší a vnútorný priemer pohárov;
• 1 palec (EC-30) - pri 30,2 a 26,4 mm;
• 1,125 "(EC-34) - priemer 34 a 30 mm;
• 1,25 palca (EC-37) - 37 a 33 mm;
• 1,5 palca (EC-49) - 49,7 a 39,8 mm;
• 2,21 palca (EC-56) - vonkajší priemer 56 mm, vnútorný neregulovaný.

Polointegrované bezzávitové stĺpiky majú nasledujúce vonkajšie a vnútorné priemery pre ložiskové diely:

• 1,125 palca (ZC-41) - pri 41,3 a 44 mm;
• 1,5 palca (ZC-49) - 49,7 a 39,8 mm;
• 2,21 "(ZC-56) - vonkajší priemer 56 mm;

Plne integrované bezzávitové - majú nasledujúce rozsahy:

• 1 palec (IS-38) - 38 a 26 mm;
• 1,125 palca - (IS-41/42/47) pri 41,3, 41,8, 47 (akákoľvek z hodnôt pre vonkajší priemer) a 30 mm (pre vnútorný);
• 2,05 '' (IS-52) - 52 mm O.D.

Je vhodné zvoliť oceľové misky a ložiská. Neželezný kov (zliatiny hliníka), kompozitné materiály a plast tu nie sú vhodné - nemajú dostatočnú tvrdosť a pevnosť, odolnosť proti opotrebovaniu. Hliníkové guľôčky teda praskajú častejšie, než sa opotrebúvajú - v dôsledku nárazov a vibrácií. Plastové a kompozitné krúžky sa rýchlo opotrebúvajú ako pri rolovaní samotných guľôčok a separátorov cez ne, tak aj v dôsledku kĺzania po samotnej fajke a hlavovej trubke.

Ak sa pri inštalácii novej súpravy ukázalo, že drážka nevznikla na pohároch, guličkách, krúžkoch alebo separátore, ale v samotnej hlavovej trubke, treba vymeniť rám, nie súpravu riadenia. Visiaci stĺpik riadenia jednoducho rozbije nové ložiská na niekoľko desiatok kilometrov.

Stĺpik riadenia sa nastavuje ihneď pri montáži. Po dôkladnom utiahnutí konštrukcie vám nevhodne nastavený predstavec nedovolí pohodlnú jazdu.

Informácie o funkciách stĺpikov riadenia bicyklov nájdete v nasledujúcom videu.