Vidlice na bicykel: zariadenie, typy, tipy na výber a inštaláciu

Vidlica je považovaná za jeden z najdôležitejších komponentov bicykla. Je zodpovedný za upevnenie osi kolesa, nastavenie smeru vozidla a zachovanie zvyšku komponentov bicykla.

V tomto článku sa zoznámite so všetkými užitočnými informáciami o vidliciach na bicykle: ich zariadení, odrodách, ako aj odporúčaniach pre ich výber a inštaláciu.

Vidlice na bicykel sú navrhnuté tak, aby plnili takmer rovnakú funkciu ako odpruženie auta. Upevňuje predné koleso bicykla, zodpovedá za manévrovateľnosť a riadenie pomocou volantu a (v závislosti od verzie) môže výrazne uľahčiť pohyb cyklistu na zlých cestách.

Najčastejšie, keď hovoríme o funkciách a výhodách vidlíc na bicykel, hovoríme presne o o typoch tlmenia týchto jednotiek. Toto je dnes najpopulárnejší typ vidlíc, ktorý sa široko používa na jazdu po mestských cestách aj na vidieckych cestách.

Pros.

• Kvalitná cyklistická vidlica s tlmením nárazov znižuje rázovú a vibračnú záťaž od kolesa na komponenty rámu bicykla a riadidlá. To vám umožní udržať bicykel po dlhú dobu s jeho neustálym používaním na problémových cestách.
• Vidlica tlmiaca nárazy umožňuje vozidlu udržať rýchlosť čo najviac na problémových miestach vozovky. „Brzdný efekt“, ktorý nastáva, keď koleso bicykla narazí na nerovnosti alebo diery, je absorbovaný mechanizmom tlmenia nárazov.
• Ľahký pohyb na nerovných úsekoch vozovky zaisťuje úplnú kontrolu nad bicyklom. Niektoré typy vidlíc navyše umožňujú efektívnejšie využitie bicykla v zákrutách a brzdení.
• Jednou z najpríjemnejších a najužitočnejších vlastností prednej vidlice s tlmičom je vaše zdravie a jednoduchosť pohybu. Súhlaste, je oveľa príjemnejšie pohybovať sa po drsnej ceste bez neustáleho trasenia a poskakovania. Okrem toho, zníženie rázového tlaku na riadidlá bicykla vám umožní udržať zdravie vašich kĺbov po dlhšiu dobu, ktoré sú vystavené obrovskému stresu z trasenia.
• Prekonávanie akejkoľvek nerovnosti na ceste spomaľuje bicykel, čo núti športovca vynaložiť ešte viac sily na rýchly presun po trati. V dôsledku toho vidlica ušetrí obrovské množstvo úsilia, ktoré možno efektívne vynaložiť na prekonanie väčšej vzdialenosti.

Bicyklové vidlice majú len dve nevýhody.

• Čím zložitejšia je konštrukcia vidlice a čím viac funkcií vykonáva, tým viac bude vážiť a stáť viac. Vybrané vidlice na bicykle môžu vážiť až 3 kg, čo je 1/3 hmotnosti väčšiny štandardných horských bicyklov.
• Športovci, ktorí využívajú potenciál vidlíc na 100% pri vykonávaní manévrov a trikov, sú nútení použiť dodatočnú energiu na rozkývanie bicykla.

Konštrukcia takmer každej vidlice bicykla (bude posudzovaná na príklade tlmiča) pozostáva z nasledujúcich komponentov.

• Rúrka riadenia (alebo, ako to niektorí nazývajú, predstavec) spája samotnú vidlicu s riadidlami a komponentmi rámu. Spravidla sa vykonáva v štandardizovaných veľkostiach. Existujú priame a zúžené odrody.
• Koruna alebo korunka - vykonáva funkciu pripojenia vnútorných rúrok a nohavíc, ktoré sú zodpovedné za upevnenie kolesa a nápravy. Vidlica na bicykel môže byť jednoduchá alebo dvojitá. Zvyčajne je tento komponent vyrobený z najpevnejších materiálov, pretože je to koruna, ktorá preberá hlavnú záťaž z kolesa a rúr, najmä pokiaľ ide o modely bez tlmenia nárazov.
• Noha alebo duša Je komponent vidlice, ktorý je priamo spojený alebo zalisovaný do korunky a prechádza do nôh vidlice (v jednotkách s tlmením nárazov). Niektorí odborníci označujú tento komponent ako piest.
• Nastavenia alebo úpravy sa nachádzajú na hlavách "nohy". Prostredníctvom nich je koleso čerpané vzduchom, ak hovoríme o vzduchových modeloch vidlíc.
• Manžety alebo tesnenia sú inštalované na križovatke vnútorných rúrok vstupujúcich do nohavíc, čím sa zabráni vniknutiu prachu a nečistôt do tlmiaceho mechanizmu.
• Nohavice sú akýmsi vonkajším plášťom pre celé tlmiace zariadenie. Ich priemer je väčší ako priemer piestu. V spodnej časti končia nohavice s prepadmi, ktoré sú zodpovedné za upevnenie osi, a v hornej časti - s "gorilami", ktoré sú ako koruna už spojené samotnými nohavicami.
• Gorily alebo posilňovače, nie sú prítomné vo všetkých modeloch vidlíc, dokonca ani s tlmením nárazov. Sú navrhnuté tak, aby rovnomerne rozložili záťaž od nohavíc.
• výpadky, ako už bolo spomenuté, nachádzajú sa v spodnej časti nohavíc, kde je upevnená os kolesa.
• Tlmič predstavuje vnútornú výplň „nohy“ alebo samotný mechanizmus tlmenia nárazov.

Všetky cyklistické vidlice je možné rozdeliť do niekoľkých nezávislých typov v závislosti od konštrukcie, typu samotnej vidlice a jej mechanizmu tlmenia nárazov.

Podľa typu konštrukcie sú vidlice tuhé (alebo pevné), tlmiace nárazy, dvojkorunové, jednonohé a „žabky“. Každý typ je určený pre konkrétne cesty a konkrétne modely bicyklov.

Takéto modely vidlíc na bicykle sa považujú za najjednoduchšie a najvýhodnejšie.Takéto jednotky nemajú zložité prvky na tlmenie nárazov, ale dnes zaujímajú popredné miesto na trhu vidlíc pre bicykle spolu s tlmičmi.

Vlastnosti jazdy na pevných jednotkách:

• najčastejšie sú inštalované na cestných bicykloch určených na jazdu výlučne po rovinatých mestských alebo profesionálnych tratiach;

• pevné vidlice sú zvyčajne inštalované na bicykloch pešieho alebo mestského typu, ktoré nie sú schopné vyvinúť vysoké rýchlosti;

• Pevné modely sú ideálne pre detské bicykle vďaka jednoduchosti dizajnu a vysokej úrovni ovládania na hladkých cestách.

Obľúbenosť pevných vidlicových bicyklov je spôsobená množstvom faktorov.

• Váha... Vďaka absencii zložitých tlmiacich mechanizmov a dodatočných upevnení sú takéto jednotky extrémne ľahké. V dôsledku toho sú bicykle s takýmito vidlicami veľmi ľahké, ľahko sa ovládajú a skladujú.
• Konštrukčná pevnosť. Pevné vidlice sú rovnako odolné ako modely s tlmičmi. To všetko vďaka monolitickej štruktúre takýchto vidlíc, kde nie sú žiadne malé komponenty, ktoré sa môžu potenciálne zlomiť pri dlhšom a veľkom zaťažení na bicykli.
• Cena. Pevné bicykle sú zvyčajne oveľa lacnejšie ako rovnaké vankúšové bicykle. Cenový rozdiel sa môže pohybovať až do 100 dolárov alebo viac.
• Jednoduchá inštalácia... Na rozdiel od iných typov vidlíc môžu byť pevné vidlice inštalované na absolútne akýkoľvek typ bicykla. Ich inštaláciu zvládne takmer každý.

Odborníci radia kupovať pevné jednotky len vtedy, ak vaším cieľom nie sú každodenné prechádzky v teréne. Tieto vidlice sú ideálne na dlhé cesty po dobrých mestských cestách.

Na rozdiel od pevných modelov vidlíc majú tieto jednotky tlmiaci mechanizmus, v ktorého úlohe môžu pôsobiť iba 3 prvky: olej, pružina alebo vzduch. Existujú modely s jednoduchým (iba pružinovým) a kombinovaným (vzduchovo-olejovým) tlmením.

Najpopulárnejšie sú odrody menovite pružinové vidlice - sú jednoduchšie ako ostatné v dizajne, inštalácii a oprave.

Výhody, nevýhody, ako aj zvláštnosti jazdy na vidliciach tlmiacich nárazy už boli podrobne opísané na samom začiatku článku: takéto vidlice vám umožňujú efektívnejšie a rýchlejšie sa pohybovať v teréne, zachovávajú stav vozidla. bicykel na dlhšie obdobie a chrániť zdravie samotného športovca. Ak hovoríme o nevýhodách, potom je to v prvom rade zvýšená cena a zvýšená hmotnosť v dôsledku zložitosti mechanizmu odpisovania.

Prvé modely odpružených vidlíc sa objavili v druhej polovici 20. storočia, no odborníci len nedávno prišli na to, že pri použití bicykla preberá hlavný tlak a napätie všetkých prvkov vidlice korunka, ktorá spája duše a rozdeľuje záťaž medzi ne. Korunka je vystavená obzvlášť silnému tlaku pri jazde v teréne a pri nárazoch kolies v zákrutách.

Z výhod takýchto modelov je možné vyzdvihnúť fenomenálna sila a spoľahlivosť - modely bicyklov s týmto dizajnom sa považujú za jedny z najodolnejších. Čo sa týka nevýhod, je to predovšetkým zvýšená hmotnosť, predĺžená konštrukcia „nohy“, ktorá umožňuje použiť túto technológiu zďaleka nie na každom bicykli, ako aj zvýšená cena.

Tento typ si získava na popularite len na modernom trhu bicyklov.Pôvodne bola tvorba takýchto bicyklov len marketingovým ťahom na upútanie pozornosti zákazníkov, no postupom času sa tieto modely stali plnohodnotnou, aj keď kontroverznou odrodou so svojimi vlastnosťami, plusmi a mínusmi.

Jednonohé vidlice sú konštrukcie s jednou nohou, ktorá zaisťuje os kolesa. Takéto modely môžu mať aj tlmiace prvky, ktoré budú navrhnuté tak, aby uvoľnili tlak na jednu nohu bicykla.

Konštrukcia takýchto jednotiek je nasledovná: nohy alebo duše slúžia na pripevnenie patiek a sú umiestnené dole, zatiaľ čo nohavice sú umiestnené hore a sú spojené korunkou.

Takéto vidlice si získali svoju popularitu vďaka zvýšenému počtu nastavení, ako aj otvorenému prístupu k mechanizmu tlmiča.... Napriek tomu tieto bicykle vyžadujú neustálu údržbu a sú oveľa drahšie ako štandardné modely tlmiace nárazy.

V závislosti od typu prvku tlmenia nárazov existujú pružinové, olejové a vzduchové modely pre vidlice bicykla, ako aj deriváty z kombinácií týchto typov.

• Odpružené. Konštrukcia takýchto vidlíc predpokladá prítomnosť špeciálnych oceľových pružín bez samotného tlmiča. Toto je cenovo najvýhodnejšia možnosť pre odpružené vidlice, pretože oceľové pružiny poskytujú len čiastočné odpruženie. Najčastejšie sa tieto vidlice používajú v lacných alebo detských bicykloch.

• Pružinová-elastomérna. Okrem štandardnej oceľovej pružiny sú tieto vidlice vybavené prídavnou elastomérovou tyčou, ktorá čiastočne funguje ako tlmič. Najzrejmejšou nevýhodou takýchto štruktúr je potreba pravidelnej výmeny elastomérovej tyče, ktorá sa časom, najmä pravidelným cestovaním, rýchlo opotrebuje.

• Vzduchové (alebo pneumatické)... Vzduch v takýchto vidliciach plní dve úlohy naraz: úlohu pružiny a tlmiča. Stlačený vzduch je pumpovaný do vidlicového mechanizmu pomocou špeciálneho čerpadla. Bicykle s takýmito vidlicami sa neodporúčajú na extrémne jazdenie - mechanizmus tlmiča pri veľkom zaťažení veľmi rýchlo stráca pevnosť.

• Olej-vzduch (alebo hydraulický). V tomto prípade funguje špeciálna olejová kapsula ako tlmič a stlačený vzduch sa používa ako pružina. Tento typ sa používa pri výrobe drahých bicyklov profesionálnej kvality, pretože je schopný vydržať obrovské zaťaženie a má množstvo ďalších nastavení.

• Olejová pružina. Táto odroda sa považuje za najkvalitnejšiu. Funkciu pružiny v takýchto jednotkách vykonáva štandardná oceľová pružina, ale ako tlmič sa používa olej. Bicykle tohto typu tlmiace nárazy majú neuveriteľne hladkú jazdu a sú vhodné pre akýkoľvek štýl jazdy.

Veľkosti bicyklových vidlíc sa môžu líšiť v závislosti od typu samotnej jednotky a účelu bicykla.

Celková veľkosť jednotky sa môže pohybovať od 20 do 26 palcov (v zriedkavých prípadoch až 29), cestovné sa líšia v závislosti od typu používaného bicykla.

• hybridy - 5-7 cm;
• cross-country - 8-10 cm;
• špina - 8-10 cm;
• súťaže - 12-15 cm;
• freeride - 18-25 cm;
• zjazd - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

Okrem toho sa pre rôzne štýly jazdy odporúča použiť dezény s rôznymi priemermi nôh: od 28 mm pre bežnú cyklistiku a až po 42 mm pre hardcore freeride.

Skúsení športovci vedia, že pri výbere vidlice na bicykel sa nestačí riadiť konkrétnou značkou a už vôbec nie vzhľadom modelu.

Napríklad pre človeka s štíhlou postavou by ste si mali vybrať model ľahkého typu, ale cyklisti s hmotnosťou viac ako 100 kg by mali zvážiť nákup uhlíkových alebo titánových bicyklov s jednotkami so zvýšenou pevnosťou a elasticitou.

Bez ohľadu na to, ako dlho bicyklujete, vždy sa oplatí kupovať len obľúbené modely bicyklových komponentov. Ľahko tak nájdu náhradu alebo si ich nechajú opraviť.

Veľa pri výbere závisí od štýlu jazdy, ktorý dodržiavate. Napríklad pre merané cesty po mestských cestách bude ekonomicky nerentabilné kúpiť jednotku s dvojitou korunou a olejovým pružinovým tlmičom - v takýchto podmienkach nebudú môcť rozvíjať svoj potenciál.

Pri výbere vidlice na bicykel bude užitočné zoznámiť sa s výrobcami, ktorí podľa väčšiny športovcov vyrábajú jednotky najvyššej kvality.

• Fox - skvelá možnosť nákupu kvalitnej vidlice na bicykel. Táto značka vyrába drahé, vysoko kvalitné jednotky s dlhou životnosťou.

• SR Suntour - produkty vyrábané touto spoločnosťou patria do rozpočtu a v sile a spoľahlivosti môžu konkurovať mnohým prémiovým značkám. Nedávno bol sortiment vysokokvalitných bicyklových jednotiek pod touto značkou doplnený o drahé titánové modely, a preto sa takéto vidlice medzi ruskými spotrebiteľmi často nenachádzajú.

• Zoom Považuje sa za jednu z najvýhodnejších značiek bicyklových komponentov. Produkty tejto spoločnosti sa vyznačujú vysokou pevnosťou, spoľahlivosťou a ponúka na nákup štandardné pružinové aj vzduchovo-olejové vidlice.

• Manitou Je to veľmi bežná značka, ktorá je v Amerike a Európe žiadaná už viac ako 20 rokov. Vyrába kvalitné a drahé typy vidlíc ("žabky" a pružinový olej), ktoré sa používajú pri tvorbe profesionálnych cestných bicyklov.

Jediným pravidlom pri montáži vidlice na bicykel (akéhokoľvek typu okrem pevnej) je využiť pomoc kvalifikovaných odborníkov, ktorí dokážu správne pripojiť všetky komponenty bicykla.

Ak je túžba po inštalácii sami príliš veľká, môžete si pozrieť nasledujúce video.