Bicykle Aist: modelová rada a kritériá výberu

V dnešnej dobe je dobrý bicykel a ešte k tomu za prijateľnú cenu právom považovaný za skutočný dar z nebies. Niektorí predstavitelia staršej generácie, ktorí si ešte pamätajú dvojkolesovú dopravu sovietskych rokov, túžobne spomínajú na bicykle Aist. Ak ste si mysleli, že sú už dávno preč, máme pre vás dobrú správu: výrobca v ich vydávaní stále pokračuje.

Bicykel Aist (v poslednej dobe je správne písať jeho názov latinkou) je u nás spotrebiteľom známy už od staroveku, pretože výroba bola zahájená už v roku 1947 a vtedy sa okamžite predalo 6 tisíc bicyklov. Spoločnosť rýchlo rástla a za tri roky prevádzky dokázala predať 100 tisíc kusov dvojkolesových vozidiel. Už v roku 1955 sa objem predaja zvýšil na 400 tisíc kusov ročne a čoskoro sa značka stiesnila na trhu aj v takej obrovskej krajine, ako je ZSSR. V roku 1963 išlo po prvýkrát na export dvojkolesové vozidlo, dnes zdobené latinskými písmenami.

Po rozpade Sovietskeho zväzu výroba a predaj výrazne poklesli, čo bolo spôsobené zvýšenou konkurenciou na trhu, avšak na jeho dnes už dosť malú krajinu, firma zostáva zdrojom hrdosti.

Dnes, rovnako ako vo všetkých predchádzajúcich desaťročiach, sa výroba bicyklov Aist nachádza v Bielorusku. LLC "MotoVeloZavod", ako už názov napovedá, sa zaoberá výrobou dvojkolesových vozidiel pedálového aj motorového typu.Závod na výrobu motocyklov a bicyklov v Minsku má dve špecifiká: po prvé sa tu vyrábajú takmer všetky známe typy bicyklov, od klasických detských až po horské a cestné bicykle a po druhé, všetky patria do rozpočtovej kategórie, ktorá bola vždy oceňovaná v r. naša krajina. Treba poznamenať, že moderný Aist zostáva bieloruský iba z hľadiska montáže, zatiaľ čo väčšina rámov je zakúpená v Číne.

Kedysi boli takéto bicykle medzi bežnými sovietskymi občanmi vysoko cenené pre ich extrémnu jednoduchosť dizajnu, a teda aj pre jednoduchú údržbu a opravy. Dnes je podnik veľmi ďaleko od vrcholových 400 tisíc bicyklov ročne, ale aj pri súčasnom objeme 70 tisíc kusov dvojkolesových vozidiel je značka naďalej exportnou značkou každý rok, ktorá poteší aj ruských cyklistov.

Moderný trh s bicyklami je veľmi bohatý na rôzne ponuky a úlohou budúceho majiteľa dvojkolesového vozidla je vybrať si ten správny model pre seba, ale aj výrobcu. Treba priznať, že aj pod zúfalým náporom svetoznámych výrobcov dokázal Aist odolať, a to všetko preto, že väčšina jeho kľúčových výhod zostala relevantná už od sovietskych čias. Dnes, keď ste uprednostnili produkty bieloruskej značky, máte plné právo počítať s nasledujúcimi výhodami perfektného nákupu.

Známy fakt: čím menej uzlov a častí v mechanizme, tým menej často sa zlomí. Poruchy s jednou alebo druhou frekvenciou sú však typické pre absolútne akékoľvek mechanizmy a v prípade Aist sa môžete pokúsiť vykonať opravy aj sami, pretože na tomto bicykli nie je nič zložité.

Keďže hovoríme o potrebe pravidelnej údržby a opráv, vyvstáva otázka, ako získať náhradné diely. Nie sú s tým žiadne problémy – keďže výroba nezastavuje montážne práce, znamená to, že všetky komponenty sa naďalej vyrábajú. Zvažujem to Aist nepatrí medzi zámorské značky z ďalekého zahraničia a v mnohých ohľadoch funguje pre ruský trh, zohnať potrebný náhradný diel je celkom jednoduché.

Ak sa neuchádzate o špičkové bicykle, ktoré sú stopercentne „nezničiteľné“, ale aj zodpovedajúco stojace, potom do okruhu vašich záujmov určite patria produkty výrobcu, ktorý dokáže skĺbiť dobrú kvalitu s vernou cenou. Vyššie uvedené charakterizuje Aist najlepším možným spôsobom, pretože ide o bieloruský bicykel na čínskom ráme a v týchto krajinách sa väčšinou "netrhajú" za premrštené ceny.

Navyše, Minsk, kde je zavedená výroba dvojkolesových „koní“, sa nachádza relatívne blízko mnohých husto obývaných oblastí Ruska, čo znamená, že logistická zložka v cene nie je taká výrazná. Navyše, vzhľadom na špeciálne vzťahy medzi Ruskou federáciou a Bieloruskom, prekročenie medzištátnej hranice tiež nijako neovplyvňuje náklady.

Dvojkolesové výrobky z Bieloruska svojho času zaujali sovietskych občanov aj tým, že bicykle vyrobené v závode v Minsku sa vyznačovali dobrou manipuláciou - to umožnilo spoľahnúť sa na vlastnú dopravu, aj keď trasa viedla ďaleko od akejkoľvek adekvátne cesty a takých trás je u nás stále dosť pórov.

Dnes mnohí potenciálni spotrebitelia mylne predpokladajú, že Aist sa prechodom na čínske rámy veľa zmenil, ale v skutočnosti to tak nie je - hoci v Minsku prebieha iba montáž, diely sa stále objednávajú podľa nákresov miestnych dizajnérov.

V roku 1977 sa objavil prvý Aist so skladacím rámom a odvtedy sa skladacia konštrukcia stala akýmsi „trikom“ značky – väčšina modelov má rám, ktorý sa na žiadosť majiteľa môže stať oveľa kompaktnejším. . Vzhľadom na vzdialenosti, ktoré sú pre našu krajinu typické, sa v mnohých prípadoch musí bicykel najskôr previezť v kufri osobného auta alebo hromadnou dopravou, až potom zastáva úlohu samotnej prepravy.

V takejto situácii sa možnosť skladania nepovažuje za nič iné ako za solídnu výhodu. Rovnaká vlastnosť, mimochodom, uľahčuje uloženie bicykla aj v stiesnených sovietskych apartmánoch.

Nevýhody týchto bicyklov sú tiež prítomné a niektorým sa zdajú dokonca významné, no v podstate nejde o manzelstvo ci konstruktivne prepocty, ale o orientaciu vyrobcu na urcity segment cyklistov. Spoločnosť Aist, ktorá vydáva všetky druhy dvojkolesových vozidiel, sa teda zameriava na bežného spotrebiteľa, a preto vyrába najmä amatérske modely.

Ak sa považujete za seriózneho športovca, je nepravdepodobné, že by takáto doprava bola pre vás užitočná.

Ďalším dôležitým bodom je sila a spoľahlivosť moderného "Aista"... Dá sa polemizovať, či je cena bicyklov od popredných svetových výrobcov cyklistickej dopravy oprávnená, no na svete neexistujú žiadne zázraky a bieloruský „železný kôň“, ktorý stojí kupujúceho ani cent, pravdepodobne nezdedí. vnúčatá. V zásade jednoduchosť a nízke náklady na opravy tento problém do značnej miery neutralizujú, Ale situácia je tu asi rovnaká ako pri aute: pri kúpe chce človek stráviť čo najviac času za volantom a už vôbec nie pod kapotou.

Okrem toho sa niektorí spotrebitelia sťažujú aj na nespoľahlivý lak – bicykel čoskoro po kúpe stráca svoj pôvodný atraktívny vzhľad. Sťažnosti sú aj na zlú montáž: najmä predné a zadné kolesá nemusia tvoriť celistvú líniu, čo negatívne ovplyvňuje jazdné vlastnosti vozidla.

Ak ste dlhoročným fanúšikom produktov závodu v Minsku, potom k prednostiam Aistu patrí pôsobivá rozmanitosť jeho sortimentu - značku môžete bez akéhokoľvek záujmu odporučiť každému, kto hľadá lacný bicykel, aký druh dvojkolesovej dopravy človek potrebuje. V skutočnosti moderný Aist vyrába vozidlá pre každý vkus.

Poďme si v krátkosti prejsť hlavné typy bicyklov bieloruskej výroby, ktoré môžu potenciálneho spotrebiteľa zaujímať.

• Horské bicykle, ako už názov napovedá, sú vyrobené špeciálne pre jazdu v teréne, aj keď samozrejme nie sú úplne zbytočné ani v mestskom prostredí. Hoci produkty Aist nemožno považovať za plnohodnotné športové, sú dodržané všetky charakteristické vlastnosti ako spoľahlivejší rám, hrubé pneumatiky s agresívnym dezénom a zvýšená vôľa. Závod v Minsku vyrába ako ľahké hardtaily bez zadného odpruženia, ktoré cítia každú nerovnosť, ale aj razantné náboje a dvojité odpruženia, ktoré majú citeľnejšiu hmotnosť a nižšiu rýchlosť, no účinne tlmia odľahčenie.

• Cestné bicykle na celom svete sú najobľúbenejšie a v prípade Aist neexistuje žiadna výnimka z pravidla. Technicky ide o najjednoduchší bicykel, nabrúsený hlavne na jazdu po rovných mestských cestách.Prídavné zariadenia sú tu zamerané na mestské podmienky, napríklad typická konfigurácia môže byť vybavená lampou, zvončekom a košíkom alebo kufrom. Ide o obľúbený druh cyklistickej dopravy pre pešiu alebo bežnú dopravu ako alternatívu k nudnej verejnej doprave.

• Cestné modely, rovnako ako cesty, sú určené pre cesty slušnej kvality, ale ich účel je trochu iný - sú prispôsobené na vysokorýchlostný pohyb po diaľniciach mimo mesta. Nastavenie rýchlosti pre takýto bicykel je pomerne jednoduché, pričom preprava má dobrú rýchlosť zotrvania a udržuje tempo pohybu po dlhú dobu. To všetko je možné vďaka špecifickým konštrukčným prvkom, medzi ktoré patrí volant v tvare baranieho rohu, ľahký rám so zvýšenou tuhosťou, úzke a maximálne nahustené pneumatiky.

• Skladacie bicykle Zvyčajne sa vyčleňujú ako samostatná kategória dvojkolesových vozidiel, a to je logické: bez integrovaného pevného rámu je takýto model zásadne nevhodný pre pevné zaťaženie, najmä preto, že Aist v zásade nemožno považovať za výrobcu s vynikajúcim stavať kvalitu. Možnosť skladania je dobrá na pohodlné skladovanie v stiesnenom dome a bicyklovanie vo verejnej doprave, ale trasy na jazdu by sa mali vyberať bez zložitých a neistých úsekov a je nežiaduce zrýchľovať.

• Ženské modely vo všeobecnosti duplikujú všetky vyššie uvedené triedy bicyklov, ale majú špecifiká dizajnu vyvinuté s prihliadnutím na anatómiu ženského tela. Najvýraznejším príkladom je úplná absencia hornej trubky pri ráme alebo jej citeľné posunutie smerom nadol, aby neprekážalo dievčine, aj keď je v šatách alebo sukni. Dámske bicykle majú väčšinou špeciálny dizajn, ktorý osloví každú pravú dámu.

• tínedžerské príbehy, ako ženy sú to hlavne analógy rovnakých modelov pre dospelých, len rám a priemer kolies sú o niečo menšie. Podľa všeobecne uznávanej normy sú bicykle pre tínedžerov určené pre jazdcov od 10 do 18 rokov, a to ako na výšku, tak aj na hmotnosť, no je jasné, že toto delenie je do značnej miery svojvoľné – niektoré z detí vyrastú tak rýchlo, že musia presedlať. na bicykel pre dospelých pred dosiahnutím plnoletosti a niektorí miniatúrni dospelí sa v každom veku cítia pohodlnejšie za volantom kompaktného bicykla pre tínedžerov.

• Detské bicykle zamerané na batoľatá vo veku od 1 do 10 rokov. Rám a kolesá sú tu z pochopiteľných dôvodov značne zmenšené. Aby sa predišlo bolestivým pádom počas jazdy, mnoho dvojkolesových modelov je vybavených dvoma dodatočnými rýchloupínacími kolieskami po stranách zadného kolesa - neumožňujú bicyklu sa odvaľovať a po zvládnutí jazdeckej zručnosti sa dajú odmontovať.

Zostava bieloruského výrobcu je pôsobivá - akýkoľvek typ bicykla chcete, pravdepodobne je uvedený v jednej z línií. Naša recenzia sa bude týkať niekoľkých modelov bicyklov Aist. Pri zostavovaní zoznamu sme sa zamerali na najznámejšie a najobľúbenejšie bicykle, no môže sa stať aj to, že bicykel, ktorý nie je uvedený v hodnotení, sa vám zdá pohodlnejší a praktickejší.

Jeden z najznámejších ženských modelov značky, s odkazom na do triedy mestskej. Relatívne nový mestský bicykel na 26-palcových kolesách a oceľovom ráme s tuhou prednou vidlicou je ladený do ružovej farby. Súčasťou balenia je predná vibračná brzda a zadná nožná brzda, reťaz je čiastočne chránená. Spoľahlivosť rámu je daná prítomnosťou druhého potrubia, ktoré je tu značne podceňované. Pre zvýšenie pohodlia je tu košík.

Vzorový fat bike pre tých, ktorí hľadajú skutočné dvojkolesové SUV na jazdu na snehu, piesku alebo vysokej tráve. Preprava je vybavená veľkými kolesami s priemerom 28 palcov, plášte, ako sa na tento typ bicykla patrí, sú široké a polovypustené. Mimoriadne mäkký chod v teréne zabezpečuje predná olejovo-pružinová vidlica a hydraulika kotúčových bŕzd vpredu aj vzadu. Pre jemnejšie ovládanie zdvihu je k dispozícii 10 rýchlostí.

Jeden z najznámejších bieloruských modelov bicyklov, vytvorené špeciálne s cieľom naučiť dieťa od útleho veku jednoduchému pravidlu: cesty nie sú určené tak, aby ste tam mohli jazdiť, ale aby ste obmedzili svoje obzory. Horský bicykel na 20-palcových kolesách nemá vyslovene „pohlavie“, ale je dostupný v tuhých verziách (obe vidlice sú tuhé, ale bicykel je trochu ľahší) a hardtail (predná vidlica s tlmením nárazov). Jednotka je zameraná na kocúrikov vo veku 10-12 rokov, vibraleys sú zodpovedné za bezpečnosť jazdy. K dispozícii sú možnosti s 1 a 6 rýchlosťami.

Skladací model pre mužov a ženy, ktorý vzhľadom na "prechodný" priemer kolies 24 palcov možno rovnako považovať za dospelého aj tínedžera. Ako je to v prípade mnohých iných modelov Aist, Smart sa vyrába v rôznych konfiguráciách - minimálna je jedna s jednou zadnou brzdou a jednou rýchlosťou a existuje pokročilá verzia so 7-stupňovou prevodovkou a vibračnými hrebeňmi.

Možno nepatrí k najbežnejším modelom bicyklov závodu v Minsku, no nezaradiť ho do tohto zoznamu by bol skutočný zločin. Nie je to vtip – ide o skutočný nákladný bicykel schopný odviezť až 40 kilogramov nákladu v košíku umiestnenom v zadnej časti sedadla!

Je jasné, že banálne dve kolesá by v tejto situácii museli byť ťažké a udržať rovnováhu pri takom zaťažení nie je jednoduché, preto sa dizajnéri rozhodli pre mimoriadny ťah a z bicykla pre dospelých urobili trojkolku s pomerne širokým usporiadanie zadných kolies, ktoré stále neprekáža pri brodení úzkymi cestami. Predpokladom je tuhá predná vidlica a priemer kolies 24 palcov, no počet rýchlostí sa dá zvoliť – je ich 7 alebo 1.

Možno ju považovať za najlepšiu cestu Aista, je vhodný aj pre amatérske súťaže. Najľahší hliníkový rám, 28-palcové kolesá, tuhá predná vidlica a výber zo 16 alebo 22 rýchlostí sú receptom na lacné, no rýchle dvojkolesové vozidlo na cestovanie na dlhé vzdialenosti. Za včasné brzdenie budú zodpovedné čeľusťové brzdy.

Proces výberu dokonalého bicykla je dlhý a zložitý a vo všeobecnosti by ste nemali ignorovať žiadne vlastnosti bicykla, ak chcete, aby vám perfektne sedel. Voľba v prospech lacného Aistu už samozrejme znamená, že nie ste veľmi náročný človek a medzi všetkými prednosťami oceňujete v neposlednom rade hospodárnosť, no musíte rozumieť aspoň typu bicykla.

Pred odchodom do predajne si dajte jasnú odpoveď na otázku, na aký účel bicykel potrebujete.

Myslite skromnejšie: ak budete pravidelne jazdiť po normálnych cestách za zábavou alebo prácou, mali by ste venovať pozornosť mestský bicykel, aka cestný bicykel, aka mestský bicykel.

Mestská možnosť je dobrá v prípade, že je vaša práca blízko, ale na pravidelné cesty vzdialené desiatky kilometrov, či už ide o ťažkú ​​potrebu alebo o vlastné hobby, je lepšie vziať cestných pretekárov - sú rýchlejšie a praktickejšie. Horský bicykel užitočné, ak vôbec nie ste zástancom striktnej jazdy po cestách. Bývajúc v malebnom prostredí a užívať si horský bicykel, budete mať príjemnú príležitosť odbočiť z vychodených chodníkov a ponoriť sa do spoznávania prírody. nakoniec skladací bicykel - ide o dôraz na kompaktnosť bicykla a iné výrazné prednosti by ste od toho nemali očakávať.

Keď to robíte, uvedomte si to neexistuje striktné viazanie rastu na priemer kolesa - je povolené určité odstupňovanie, pretože malý priemer je dobrý pre zníženú hmotnosť prepravy a veľký uľahčuje prekonávanie nerovností. Dievčatá, ktoré milujú klasické dámske oblečenie, by si mali dať pozor na dámske bicykle - sú nielen pohodlné na nastupovanie a vystupovanie, ale aj dizajnovo opäť zdôraznia ženskú ženskosť. V čom spodnú rúrku je lepšie vôbec neopúšťať - nech je, len nižšie, pretože bez nej rám stráca významnú časť svojej pevnosti a odolnosti.

Nakoniec zvážte názory majiteľov, ktorí zažili všetky výhody a nevýhody bicyklov Aist rôznych modelov. Je potrebné priznať, že komentáre zozbierané na rôznych fórach majú všetky odtiene emócií - sú tu úplné „rozbitie“ bicykla a nadšené reakcie. Zdá sa, že veľa závisí od požiadaviek autora komentára a modelu, ako aj od kvality zostavenia konkrétnej inštancie.

Ak hovoríme o dobrom, najčastejšie sa zameriavajú na lacnosť.

Bez zaťažovania vašej prepravy zložitými testami sa nestretnete s problémami a tie, ktoré sa vyskytnú, zvyčajne vyrieši každý, kto vie držať v rukách skrutkovač.

S kritikou je situácia nejednoznačnejšia - niekto vo všeobecnosti odmieta kritizovať Aist vzhľadom na jeho nízku cenu a niekto začína hľadať chyby v detailoch. Vo väčšine prípadov autori negatívnych komentárov poukazujú na slabá spoľahlivosť konštrukcie - potom sa krídelká kývajú, potom sa chránič úplne zotrie (oveľa rýchlejšie, ako sa očakávalo), potom sa šúchajú úchytky. Pravidelne sa sťažujú na významnú váhu, aj keď existujú opačné názory, ktoré zjavne závisia od modelu a fyzickej pripravenosti majiteľa.

Jedným slovom, Aist je ideálny pre váš prvý bicykel, najmä ak neplánujete tráviť všetok svoj voľný čas v sedle.

Prehľad horského bicykla Aist Slide 3.0 29" si môžete pozrieť v nasledujúcom videu.