Bicykle "Start-Highway": charakteristika a história

Kto zachytil aspoň 90. roky minulého storočia vo vedomom veku, pamätá si, že horské bicykle s radením boli nedostupné pre ich vysokú cenu. Voľba amatérov padla hlavne na tie modely, ktoré sovietsky cyklistický priemysel zanechal ako dedičstvo. A tí z nich, ktorí túžili po rýchlosti, neprešli popri slávnej „Štart-Highway“.

Ide o jeden z mála modernejších modelov, kde namiesto uhlíkových a kompozitných materiálov je ako hlavný rám a vidlica použitá oceľ. Výrobca - Kharkiv Bicycle Plant menovaný. GI Petrovsky, ktorý pracuje od roku 1923. V tých predvojnových rokoch na úsvite ZSSR neexistovali žiadne plnohodnotné dopravníky, ktoré by umožňovali masovú sériovú výrobu bicyklových produktov. V roku 1926 bol vyrobený prvý cestný bicykel "Ukrajina". Čoskoro sa však vytvoril mechanizovaný dopravník a KhVZ prekonal všetky očakávania sovietskeho ľudu, keď pred druhou svetovou vojnou vydal viac ako milión kópií.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny bol KhVZ poslaný do Bukhary, kde prešiel na vojenskú výrobu. Po návrate do Charkova, keď sa vojna skončila, závod obnovil výrobu bicyklov. Od tohto momentu sa sovietsky cyklistický priemysel sústreďuje na výrobu dámskych a detských modelov. Sovietski dizajnéri K. S. Gladkoy a V. M. Mayboroda rozšírili zoznam modelov bicyklov spustením výroby pretekárskych modelov. "Turistické" a "Charkov", uvedené na výrobu v roku 1949, sa vyrábali do roku 1966, potom bol "Charkov" aktualizovaný a jeho nová modifikácia sa stala známou ako "Start-highway".

„Start-Highway“ je skutočná „diaľnica“. Výrazne sa odlišuje od ostatných bicyklov. Umožňuje vám vyvinúť značnú rýchlosť - až 45 km / h a jazda do kopca na ňom je výrazne jednoduchšia ako na väčšine moderných cestných a mestských bicyklov. Oceľový rám, ak je zlomený, sa dá ľahko opraviť konvenčným zváraním. Hrúbka rúrok, z ktorých je zváraná, umožňuje dosiahnuť výrazné zníženie hmotnosti, ktoré nie je horšie ako uhlíkové náprotivky. Navyše, plnohodnotný cestný bicykel "s ihlou" dnes stojí 50 - 150 tisíc rubľov. - ale za oveľa menej peňazí (10-15 tisíc rubľov) teraz nájdete už spomínanú "Start-highway".

Ak si kúpite "Start-Highway" v nefunkčnom stave, potom s rýchlym nájdením vhodných náhradných dielov nie je problém ušetriť ďalších 2000-3000 rubľov.

Tento model bol už dávno – v roku 2002 – vyradený z výroby... Náhradné diely k nemu pasujú len z iných bicyklov. Charkovský cyklistický závod však naďalej vyrába ďalšie modely bicyklov - ukrajinský cyklistický priemysel nikam nešiel. V mestách s počtom obyvateľov okolo jedného milióna a viac nie sú problémy s náhradnými dielmi: každý z nich má aspoň jeden obchod, ktorý predáva mechaniky bicyklov Charkov, a tieto obchody podporujú aj konkurenti vrátane fanúšikov a jednoducho milovníkov bicyklov Charkov. . Nebyť zastaranosti komponentov, výroba KhVZ dnes nezaznamenala stagnáciu, ale aktívne sa rozvíjala ďalej.

Výmena opotrebovaného „natívneho“ zadného kolesa je najproblematickejším krokom pri aktualizácii mechaniky bicykla. "Štart-diaľnica" bola 3-rýchlostná - jej moderné náprotivky používajú 7 a viac rýchlostí. Pre osadenie vysokorýchlostnej kazety (multi-reťazového kolesa) je potrebné oddialiť zadné rámové trubky, čo bez dostatočných skúseností citeľne naruší ich správnu polohu.

Technické vlastnosti modelov radu "Start-Highway" sú trochu rozlíšiteľné.

Model B-553:

• materiál rámu a vidlice - oceľ 30HGSA;
• materiál zostáv a komponentov - oceľ 30L;
• materiál hrotu - oceľ triedy 10;
• vzdialenosť rázvoru - 104 alebo 106 cm;
• veľkosť rámu - 56, 58 alebo 60 cm;
• "Ležiaci" volant;
• čeľusťové brzdy na ráfikoch;
• základný materiál puzdra - B95 dural;
• prevedenie puzdier - jednodielna drážka z veľkej príruby;
• tupé ihly (zahustené ku koncom);
• ráfiky kolies - špeciálna hliníková zliatina;
• pneumatiky typu "slick";
• hliníkové kľuky pedálov (rovnakej značky);
• existuje možnosť opraviť klipy na nohách;
• 5-rýchlostná račňa bez brzdy na zadnom náboji (ozubené kolesá s 13 až 21 zubami);
• 2-rýchlostná kazeta na náboji pedálu (2 ozubené kolesá 47 a 50 zubov, alebo 48 a 51);
• sedlo vyrobené z plastu na oceľovom ráme;
• hmotnosť bicykla - najmenej 10 kg.

"Štart-diaľnica" B-555 sa líši od B-553 v nasledujúcich parametroch:

• vzdialenosť rázvoru - 102 alebo 104 cm;
• veľkosť rámu - 54 cm;
• výška stonky kormidla - 7,5 alebo 13 cm;
• používajú sa dvojité ráfiky;
• hmotnosť bicykla - najmenej 11 kg.

Start-Highway Moscow-80, načasovaný tak, aby sa zhodoval s olympijskými hrami v Moskve v roku 1980, zmenil materiál rámu a vidlice z ocele na titán a hliník. Trubky na tupo – majú premenlivú hrúbku steny. Vidlica nadobudla nový tvar, zväčšila sa vzdialenosť predstavca. Ako gumené jednodušové pneumatiky: komora je pokrytá tenkostennou, ale opotrebiteľnou pneumatikou, celá konštrukcia je prilepená k ráfiku. Titánová náprava má vo vnútri prázdne miesto, vďaka čomu je ľahšia.

Kľuky pedálov sú ľahké. Titánová račňa (vrátane ozubených kolies) prispieva k celkovému rolovaniu. Tento model váži iba 8,25 kg – výrazne ľahší ako predchádzajúce verzie Start-Highway. Tieto bicykle sa vyrábali iba dva roky - v roku 1981.vydanie "Start-Highway" sa vrátilo na predchádzajúcu úroveň, pretože neboli nikdy použité na olympiáde.

Z „Start-Highway“ v súčasnosti ostalo jediné rám, vidlica a stĺpik riadenia z minulosti. Takmer všetky dnes používané modifikácie tohto bicykla sú vybavené modernými dvojitými boxovými ráfikmi, ako aj plášťami od Schwalbe a iných prominentných spoločností s hladkým (beznášľapovým) behúňom, pod ktorým je silná vrstva proti prepichnutiu.

Ako pedálový vozík sa používa puzdro so štvorcovým uchytením. Niektorí amatéri zmenili „leňošku“ na volante za obyčajné, čím sa „Štart-Highway“ zmenil na moderný bicyklový hybrid – akýsi pochodový terénny automobil na ráme HVZ.

Napriek protestom mnohých cyklistov sa uvoľnenie Štart-Highway už nikdy nepodarilo oživiť. Možno sa niekto, kto má prístup k sústružníckym a frézovacím strojom, snaží postaviť niečo, čo sa aspoň vo všeobecnosti podobá na tento bicykel - ale stále nevychádza to, čo chcel. Oceľ a titán navyše vzbudzujú dôveru – na rozdiel od karbónu, ktorý praskne a rozpadne sa, keď rám spadne v nesprávnom uhle.

Ďalej si pozrite video recenziu bicykla "Start-Highway" v pôvodnej zostave.