Rýchlosť bicykla: čo sa stane a čo to ovplyvňuje?

Každého človeka, ktorý začína s cyklistikou, zaujíma, ako rýchlo dokážete zrýchliť a čo ovplyvňuje jeho výkon. Aby ste pochopili tento problém, mali by ste sa oboznámiť s hlavnými faktormi, ktoré ovplyvňujú tempo jazdy, a metódami, ktoré ho pomáhajú zvyšovať.

Cyklistika je veľmi obohacujúca činnosť, s ktorou je ťažké nesúhlasiť. A aj tento druh dopravy dokáže navodiť pocit úteku z pohybu, ktorý priťahuje pozornosť mnohých ľudí. Čoraz viac začínajúcich cyklistov sa pýta, čo ovplyvňuje rýchlosť pohybu, keďže práve tento ukazovateľ určuje počet pozitívnych emócií spojených s jazdou po meste a na vidieku.

Ukazovatele rýchlosti bicykla závisia predovšetkým od vytrvalosti a fyzických vlastností samotného cyklistu. Skúsenosti ovplyvnia rýchlostný výkon viac ako typ zvoleného vozidla. Napríklad, ak skúsený jazdec jazdí po diaľnici, dokáže predbehnúť amatéra na horskom bicykli na horskom bicykli. Nielenže nechá svojich súperov v chvoste, ale udrží si aj vysokú rýchlosť počas stúpania.

Pri jazde rýchlosťou 25 km/h začne odpor vzdušných hmôt jazdu spomaľovať. Pri protivetre nastávajú ťažkosti už pri rýchlosti 10 km/h. Ak používate horský bicykel vybavený širokými, vysoko nasadenými riadidlami a nízko položeným sedlom, pri rýchlosti 30 km/h je šliapanie do pedálov náročné. Na cestnom bicykli bude tento proces jednoduchší, pretože riadidlá sú úzke a majú nízku priľnavosť.

Tento odpor bude dobre cítiť na samom začiatku pohybu. Cyklista vynaloží oveľa viac energie na vzlietnutie z miesta v porovnaní s bežným pohybom. Po rozbehnutí bicykla už valivý odpor neovplyvňuje spotrebu energie takou silou, aká je potrebná pri akcelerácii. Tento indikátor sa znižuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou.

Nárast trenia, ku ktorému dochádza medzi pneumatikami a povrchom vozovky, začína zvyšovať stupeň valivého odporu. Úzke pneumatiky, ktoré sa tlačia cez mäkký povrch, sa ťažko zdvihnú z povrchu. Kolesá so širokým dezénom naopak príliš drhnú o asfalt a rýchlo sa opotrebúvajú.

Táto metrika má tiež vplyv na rýchlosť, pretože ovplyvňuje trenie, ktoré vzniká medzi pneumatikami a vozovkou. Čím viac atmosfér má koleso, tým ľahšie sa kotúľa po tvrdom povrchu. Pre uľahčenie jazdy v teréne je najlepšie znížiť tlak v komorách.

Hmotnostné parametre 2-kolesového vozidla tiež ovplyvňujú rýchlosť, pretože veľká hmotnosť zvýši valivý odpor. Je oveľa jednoduchšie vyjsť na horu s cestným vozidlom, ako tlačiť hore ťažký horský bicykel.

Znižuje rýchlosť, aj keď sa kontrola vykonáva vďaka úsiliu športovca, nemazanej reťazi na bicykli. Rýchlostný výkon znížia aj opotrebované gumičky.

Mäkké tlmiče znižujú rýchlosť na hladkých asfaltových povrchoch. Mäkké tlmiče sú však v poriadku do nerovného terénu.

Predtým boli bicykle vybavené dosť predimenzovanými mechanickými rýchlomermi, ktoré sa nemohli pochváliť spoľahlivosťou pri meraní rýchlostného limitu. V súčasnosti ich nahradili kompaktné elektronické zariadenia, ktoré presne merajú rýchlosť. S ich pomocou môžete nielen zistiť, akou rýchlosťou sa bicykel práve pohybuje, ale tiež opraviť priemernú rýchlosť za hodinu, trvanie úseku, náklady na kalórie a dokonca aj srdcový tep jazdca.

Tento názor je chybný, pretože iba skúsený človek je schopný pohybovať sa podobným tempom a jednoduchý jazdec sa vo väčšine prípadov pohybuje priemernou rýchlosťou 15-20 km / h.

A tiež model použitého dvojkolesového vozidla ovplyvní ukazovatele rýchlosti. Napríklad na priamke s asfaltovým povrchom bude priemerná rýchlosť cestného bicykla 20-25 km / h. 10 km úsek prejde za 25 minút. Tempo hory bude asi 18-20 km / h. Na zvýšenie tohto indikátora môžete vložiť elektrický motor. V mestskom prostredí si cyklistika bude vyžadovať zastavenie na križovatkách, manévrovanie medzi autami a uvoľňovanie cesty pre chodcov. Preto priemerná rýchlosť aj športového bicykla bude o 5-10 km nižšia v porovnaní s ukazovateľom, s ktorým vozidlá jazdia po diaľnici.

Každý cyklista si kladie otázku, ako môžete zvýšiť rýchlosť jazdy na bicykli. Existuje niekoľko trikov, s ktorými môžete zvýšiť svoj výkon, stať sa odolnejšími a skúsenejšími.

Keďže vietor je hlavnou prekážkou zvyšovania tempa, mali by ste byť schopní správne sedieť na bicykli. Aby ste sa dostali do správnej polohy cyklista by sa mal zohnúť v dolnej časti chrbta a pritiahnuť telo k riadidlám. Odporúča sa pritlačiť lakte k telu. Pomocou tejto techniky môžete okamžite vidieť, ako sa priemerná rýchlosť zvyšuje.

Niektorí ľudia si myslia, že táto metóda nie je úplne férová, pokiaľ ide o zvyšovanie priemernej rýchlosti. Pri jazde v skupine sa však vynaloží menej prostriedkov na boj proti odporu vzdušných más.

Dobre nahustené koleso sa bude kotúľať rýchlejšie - to je overený fakt. Pred každou jazdou sa odporúča skontrolovať tlak v pneumatikách. Musíte nahustiť na hodnotu uvedenú na bočnici pneumatiky. Aby bol proces čerpania pohodlnejší, je najlepšie zakúpiť si kvalitné podlahové čerpadlo.

Toto pravidlo je najjednoduchšie. Po zabrzdení bude potrebné vynaložiť veľké úsilie na zrýchlenie na predchádzajúce tempo. Preto mali by ste sa zbaviť zbytočného stláčania brzdy. Po prvé musíš prestať spomaľovať, keď sa bicykel valí z kopca. Ak je povrch cesty rovný a v blízkosti nie sú žiadne autá, táto akcia sa nevyžaduje. V budúcnosti sa môžete naučiť striedať v rýchlosti.

Na cestách vždy pútajú pozornosť cyklisti, ktorí pri zastavení na semaforoch nezosadnú zo svojho dvojkolesového kamaráta, ale balansujú na ňom. Tento trik slúži nielen na prilákanie pohľadov, ale má aj praktickú funkciu: ak zastavíte pedále, tak v 3 otáčkach naberiete poriadnu rýchlosť.

Pri plánovaní trasy s prihliadnutím na smer vetra môžete udržiavať dobrú rýchlosť a pri boji s protivetrom sa veľmi neunaviť.

Ak chcete zrýchliť, musíte na sebe pracovať, zbaviť sa pár kíl navyše. Efekt bude viditeľný okamžite pri stúpaní a predná silueta sa zmenší, čo naznačuje pokles odporu vzduchu.

Intervalový tréning môže pomôcť zlepšiť vašu priemernú rýchlosť. Na to stačia dve minúty intenzívnej jazdy v niekoľkých prejazdoch. Dá sa precvičiť počas dochádzania 3-4 krát na jeden výlet.

Odporové cvičenie buduje svaly, čo ovplyvní aj vaše tempo na bicykli. Mimo sezóny sa odporúča nevyhadzovať telo a cez zimu zájsť do posilňovne.

K zvýšeniu rýchlostného výkonu pomôže kúpa ľahkého rámu a vysokoprofilových kolies. Takáto kúpa pomôže znížiť odpor vzduchu a zvýšiť tempo jazdy.

Priliehavý bicykel je najlepšou voľbou na jazdu. Nielenže dokáže odvádzať teplo a pot od tela, ale na rozdiel od voľného oblečenia znižuje aj odpor voči vzduchovým hmotám.

Každý cyklista so záujmom o zvýšenie rýchlosti by mal vedieť, aký maximálny výkon bol pre daný šport stanovený.Absolútny rekord ukazovateľov rýchlosti na pretekoch bol zaznamenaný v roku 1995. Ukazovateľ je 268,8 km / h. Úspech patrí holandskému cyklistovi Fredovi Rompelbergovi. Je dôležité vedieť, že športovec mal v tom roku 50 rokov. Samotná jazda sa uskutočnila v Spojených štátoch, v štáte Utah. Preteky sa konali na veľmi rovnom povrchu pri slanom jazere, na Bonnevillskej planine.

Pred bicyklom išlo osobné auto, čo prispelo k vytvoreniu úseku so zníženým tlakom. Rekord v zostupe z hory bol zaznamenaný na ľadovej pokrývke a špine.

V zimnej sezóne sa na poprednom mieste umiestnil Eric Baron.

Rekord bol nahraný 12. apríla 2000. V roku 2002 skončil tento športovec na hore Sierro Negro tretí, keď išiel dole štrkom. Jazda pre cyklistu bola hrozná: v cieli zrýchlil na 210,4 km/h, no jeho dvojkolesové vozidlo bolo doslova roztrhané na kusy. Tragédii sa podarilo vyhnúť len vďaka dobrej ochrannej munícii a pripravenosti pretekára.

V ďalšom videu môžete sledovať pohyb cyklistu rýchlosťou 150 km/h.