Všetko o bicykloch Ural

Jeden z najspoľahlivejších a najlepších sovietskych bicyklov je zaslúžene považovaný za "Ural". Spätná väzba od majiteľov tohto vozidla svedčí o vysokej kvalite produktu, vynikajúcom dizajne a technických vlastnostiach jeho rôznych úprav.

Bicykel Ural sa začal vyrábať v strojárskom závode Perm v roku 1965. Tá istá spoločnosť vyrábala dámsky skladací bicykel "Kama". Je ľahší a pohodlnejší ako mužské zariadenie. Dámske dopravné prostriedky často využívali začínajúci cyklisti. Firemný znak bol pripevnený na prednú rámovú trubku medzi volant a koleso.

Spoľahlivá a nenáročná doprava si okamžite získala obľubu a začala byť veľmi žiadaná. Vyznačoval sa všestrannosťou. Bicykel Ural je vhodný do mesta aj na vidiek. Slúžil na cestovanie na krátke aj veľmi dlhé vzdialenosti.

Strojársky závod existoval do roku 2006. Jeho nástupca Ural-Trade LLC úzko spolupracuje s výrobcami bicyklov na Taiwane, v Číne a Indii. Moderná spoločnosť vyrába bicykle a náhradné diely.

Po novom „Urale“ nie je taký obrovský dopyt, aký bol kedysi po sovietskom bicykli. Staré modely sú veľmi jednoduché. Ich oprava trvala málo času a každá časť sa dala ľahko vymeniť. V prípade potreby bolo možné upraviť dĺžku retiazky.

Väčšina sovietskych modelov má podobné špecifikácie.Priemer kolesa v palcoch je 28 jednotiek. Pre potreby obce bola vytvorená úprava s dvoma nosičmi batožiny - v prednej a zadnej časti vozidla. Dámske prevedenia sa od pánskych líšia tvarom rámu, ktorý je umiestnený pod uhlom 45 stupňov. Väčšina dizajnov má dvojité brzdy. Predná ručná brzda má zvyčajne tikácí systém. Súčasne je možné použiť zadnú nožnú brzdu. Patrí k bubnovému typu.

Takmer všetky sovietske produkty závodu Perm zabezpečujú:

• puzdro nožnej brzdy s voľným kolesom;
• predné ozubené koleso so 48 zubami a zadné ozubené koleso s 19 zubami;
• liaty driek riadenia;
• mäkké sedlo na pevnom ráme.

Cestné vozidlo Ural 111-621 s uzavretým rámom, neveľmi vysokými riadidlami, spájkovaná vidlica má rozmer kolies 40x622 mm. Je doplnená reflektormi terakotovej farby na lúčoch, elektrocentrálou, baterkou, taškou so sadou náradia, rúrkovým stojanom, pumpou a opierkou na nohy.

Model B-124 "Ural", 1965, má rúrkový spájkovaný rám, liate pedály s rubínovými reflektormi, otočný volant s predstavcom, ktorý cyklistovi umožňuje poskytnúť čo najpohodlnejšie nosenie. Pánsky cestný bicykel váži 16,5 kg.

Modifikácia "Ural" B-142 má otočný volant s hlbokým zahnutím, rúrkový kufor so svorkou. Štandardné kolesá sú 40x622 mm.

Ďalší dizajn sovietskeho vozidla dostal názov B-110 „Kama Progress“. Jeho hmotnosť bola 17 kg, nosnosť - 15 kg.

Najúspešnejšia bola skladacia úprava pre dospelých "Kama" 113-613... Jeho hlavným rozdielom od predchádzajúceho podobného modelu bola ručná brzda a dizajn predného ozubeného kolesa. Inováciou bolo liate a slučkové skladanie rámu. Hmotnosť výrobku bez prídavných zariadení bola 14,6 kg, veľkosť koliesok bola 406x40 mm. Zariadenie poskytovalo 15 článkov hnanej hviezdy, vedúceho - 48.

Moderné ruské modely vyrobené v Perme majú oceľový rám, dvojité hliníkové ráfiky, prepínače od 1 do 5 rýchlostí. Všetky hlavné charakteristiky sú rovnaké, s výnimkou dámskeho produktu, ktorý poskytuje rám iného dizajnu.

Závod v Perme vyrába vozidlá s uzavretým spájkovaným rámom 111-631 Ural a 111-641 Ural. Veľkosť ich koliesok je 622x37 mm. Prvý model váži 14,7 kg a poskytuje 1 rýchlosť. Druhá modifikácia má 5 rýchlostí, hmotnosť produktu bez prídavných prvkov je 14,6 kg.

Univerzálny ruský bicykel 113-661 "Kama" váži 13,8 kg a má skladací rám s otočným závesom. Moderné riadidlá so špeciálnymi úchytmi umožňujú cyklistovi maximálne pohodlné nosenie. Rozmer kolies je 406x40 mm.

Najnovšie úpravy 114-621 "Kama" a 114-622 "Kama" majú polootvorený jednodielny zváraný rám. Rozmer kolies je 406x40 mm. Bicykel váži 14 kg. Prvý model má 5 rýchlostí a spoľahlivý brzdový systém. Druhý model poskytuje 2 ručné brzdy, 1 rýchlosť. Produkty sú rovnako vhodné pre dospelých aj deti.

Sovietske modely majú mnoho výhod:

• nastaviteľná výška volantu a sedadla umožňuje ľuďom rôznych výšok používať to isté vozidlo;
• trvanlivosť zariadenia je dosiahnutá vďaka materiálu, z ktorého je vyrobený;
• pohodlné mäkké sedadlo natiahnuté cez pevný rám;
• pedále sú vyrobené veľmi kvalitne;
• výrobok poskytuje zadnú spodnú brzdu, jedno ozubené koleso;
• existuje ochrana obvodu;
• schopnosť prepravovať veľké a ťažké predmety;
• krídla sú schopné chrániť cyklistu pred nečistotami lietajúcimi spod kolies.

Nepochybné výhody moderných úprav zahŕňajú:

• skvelý dizajn;
• trvanlivosť rámu;
• praktickosť zariadenia;
• široký sortiment skladacích bicyklov.

Na rozdiel od moderných ľahkých bicyklov je hmotnosť starých dospelých náprotivkov 16-17 kg. K hmotnosti prispievajú rámy a ďalšie prepravné diely vyrobené z ocele, ako je volant, vidlica a rám kolesa. Bicykel Ural má iba jednu rýchlosť. Moderní cyklisti uprednostňujú viacrýchlostné vozidlo. Zastaraný dizajn sa tiež považuje za chybu sovietskeho modelu.

Majitelia vozidla Ural ho milujú pre jeho jednoduchosť dizajnu, dostatočnú nosnosť, vysokú kvalitu, pevnosť a odolnosť. Mnohí zanietení cyklisti svedčia o tom, že stále využívajú vozidlá vyrobené v 70-80-tych rokoch dvadsiateho storočia. Po dlhú dobu prevádzky niektorí spotrebitelia menili iba fotoaparát a pneumatiky a systematicky mazali.

Letní obyvatelia tiež preferujú tento spôsob dopravy. Nebojí sa jám, priekop, roklín, ťažkého blata. Väčšina si všimne vynikajúcu jazdu na bicykli v teréne s ťažkou batožinou. Majitelia vylepšujú prepravu, napríklad namontujú svetlomet na zadné koleso a dokonca pripevnia motor na rám. Rybári tvrdia, že na zadný nosič sa ľahko zmestí vedro na úlovok a rybárske prúty a sieť sa dokonale prichytia k rámu.

Prehľad bicykla Ural nájdete nižšie.